Mercury Marine inboard diesel TDI 3.0 L Mode D'emploi page 43

Altitude et climat
REMARQUE : Les moteurs équipés du Module de commande électronique (ECM) réduisent les effets des changements
d'altitude et de climat en réglant automatiquement le débit de carburant en conséquence. Les moteurs commandés par le
ECM, toutefois, ne compensent pas les surcharges ou l'état de la coque.
Les changements d'altitude et de climat affectent le fonctionnement de l'ensemble de propulsion. Une perte de
performances peut être causée par :
• une altitude élevée ;
• des températures élevées ;
• une faible pression barométrique ;
• une humidité élevée.
Pour garantir une performance optimale du moteur quelles que soient les conditions atmosphériques, il est essentiel que
ce dernier soit équipé d'une hélice adaptée de manière à pouvoir fonctionner dans la limite supérieure de la plage
maximale recommandée, ou près de cette limite, dans des conditions de charge et des conditions météorologiques
normales.
Dans la plupart des cas, il est possible d'obtenir le régime moteur recommandé en remplaçant l'hélice par une autre dont le
pas est plus petit.
Choix de l'hélice
L'utilisation d'un moteur équipé d'une hélice inadaptée peut limiter la puissance disponible, augmenter la consommation
de carburant, provoquer la surchauffe du moteur ou causer des dommages internes à la tête motrice. Choisir une hélice
qui permet au moteur de fonctionner au régime moteur pleins gaz spécifié.
Il incombe au constructeur du bateau et au revendeur de monter les hélices adaptées à l'ensemble de propulsion.
IMPORTANT : Les moteurs traités dans ce manuel sont équipés d'un module de commande électronique (ECM) qui limite
leur régime. S'assurer que l'hélice utilisée ne permet pas au moteur de tourner au-delà de la limite imposée par le limiteur,
pour éviter une perte importante de performance.
REMARQUE : Utiliser un compte-tours d'entretien précis pour vérifier le régime.
Sélectionner une hélice qui permet à l'ensemble de propulsion de tourner au régime nominal à pleins gaz.
Si le régime à pleins gaz est inférieur au régime nominal, l'hélice doit être changée pour éviter toute perte de performance
ainsi que d'éventuels dommages au moteur. D'autre part, un régime supérieur au régime nominal entraînera une usure
anormale ou des dommages.
Après le choix initial de l'hélice, les conditions courantes suivantes peuvent exiger le remplacement de l'hélice par une
autre de pas inférieur :
• Un temps plus chaud et une humidité plus élevée peuvent causer une perte de régime moteur (moins sensible sur ces
modèles).
• L'utilisation du moteur à une altitude élevée peut également causer une perte de régime (moins sensible sur ces
modèles).
• Le fonctionnement avec une hélice endommagée ou une carène encrassée cause une perte de régime.
• L'augmentation de la charge (passagers supplémentaires, remorquage de skieurs).
Pour une meilleure accélération, notamment pour la pratique du ski nautique, utiliser une hélice du pas immédiatement
inférieur. Ne pas faire tourner le moteur à pleins gaz en cas d'utilisation d'une hélice de pas inférieur sans traction de
skieur.
Prise en main
Procédure de prérodage
Il est particulièrement important de suivre les recommandations suivantes s'il s'agit d'un moteur diesel neuf. Cette
procédure de rodage permet le stabiliser correctement les pistons et les segments, ce qui réduit de façon importante la
probabilité de problèmes.
IMPORTANT : Il est conseillé de ne pas faire de fortes accélérations pendant le rodage.
IMPORTANT : Ne jamais faire fonctionner le démarreur pendant plus de 15 secondes consécutives pour éviter qu'il ne
surchauffe. Si le moteur ne démarre pas, laisser le démarreur refroidir pendant 1 minute avant d'essayer de le lancer à
nouveau.
1. Voir la section Démarrage, inversion de sens de marche et arrêt appropriée et mettre le moteur en marche. Faire
tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce qu'il ait atteint la température de fonctionnement normal.
2. Faire tourner le moteur en prise pendant 3 minutes à chacun des régimes suivants : 1 200 tr/mn, 2 400 tr/mn et 3 000
tr/mn.
3. Faire tourner le moteur en prise pendant 3 minutes à chacun des régimes suivants : 1 500 tr/mn, 2 800 tr/mn et 3 400
tr/mn.
90-8M0076521 AOÛT 2012
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AVIS
Section 3 - Sur l'eau
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