Mercury Marine inboard diesel TDI 3.0 L Mode D'emploi page 39

4. Mettre le contacteur à clé sur « START » (Démarrage) et le relâcher lorsque le moteur démarre. Vérifier que le témoin
de charge et le voyant d'avertissement de pression d'huile sont éteints.
5. S'assurer que tous les instruments fonctionnent correctement et qu'ils indiquent des valeurs normales.
Inversion de marche
Le fait de passer en prise à des régimes moteur supérieurs au ralenti endommagera la transmission. Ne mettre en prise
que lorsque le moteur tourne au ralenti.
1. S'assurer que le levier d'inversion de marche de la commande à distance est au point mort.
2. Déplacer la manette de commande à distance de l'inversion de marche, d'un geste ferme et rapide, vers l'avant, pour
passer en marche avant, ou vers l'arrière, pour passer en marche arrière.
3. Après avoir actionné l'inverseur de marche, avancer l'accélérateur sur la position souhaitée.
IMPORTANT : Ne pas arrêter le moteur en prise. Si le moteur s'arrête en prise, il peut être difficile de remettre le levier
de commande de la transmission au point mort. Appliquer la procédure suivante s'il n'est pas possible de remettre la
transmission au point mort.
a. Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne en
position de verrouillage du point mort. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si
l'ensemble de propulsion tournait à un régime supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.
b. Une fois la poignée en position verrouillée au point mort, reprendre les procédures de démarrage normales.
Arrêt du moteur
1. Mettre le levier de commande à distance au point mort.
Un arrêt immédiat du moteur après une période d'utilisation intense peut endommager les paliers du turbocompresseur.
Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes avant de l'arrêter.
2. Faire tourner le moteur au ralenti pendant plusieurs minutes pour permettre au turbocompresseur et au moteur de
refroidir.
3. Mettre le contacteur à clé sur « OFF » (Arrêt).
Démarrage d'un moteur arrêté en prise
IMPORTANT : Ne pas arrêter le moteur en prise. S'il s'arrête en prise, appliquer la procédure suivante :
1. Pousser et tirer à plusieurs reprises sur la poignée de commande à distance jusqu'à ce qu'elle revienne en position de
verrouillage du point mort. Plusieurs essais seront probablement nécessaires, notamment si l'ensemble de propulsion
tournait à un régime supérieur au ralenti avant l'arrêt du moteur.
2. Une fois la poignée en position verrouillée au point mort, reprendre les procédures de démarrage normales.
Fonctionnement par temps froid et à une température inférieure à 0 °C
IMPORTANT : Si le bateau est utilisé pendant les périodes de gel, prendre des précautions nécessaires pour éviter
d'endommager l'ensemble de propulsion. Les dommages provoqués par le gel ne sont pas couverts par la garantie limitée
de Mercury Diesel.
L'eau emprisonnée dans le compartiment d'eau de mer du système de refroidissement peut causer des dommages par
corrosion ou gel. Vidanger le compartiment d'eau de mer du système de refroidissement immédiatement après utilisation
ou avant tout entreposage prolongé par temps de gel. Si le bateau est à l'eau, maintenir la soupape de prise d'eau à la
mer fermée jusqu'au redémarrage du moteur pour empêcher le refoulement de l'eau dans le système de refroidissement.
Si le bateau n'est pas équipé d'une soupape de prise d'eau à la mer, laisser le tuyau d'arrivée d'eau déconnecté et
bouché.
REMARQUE : Par mesure de précaution, attacher une étiquette sur la clé de contact ou le volant du bateau pour rappeler
au pilote d'ouvrir la soupape de prise d'eau à la mer ou de déboucher et de reconnecter le tuyau d'arrivée d'eau de mer
avant de démarrer le moteur.
Afin d'utiliser le moteur par des températures égales ou inférieures à 0 °C , suivre les instructions suivantes :
• À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger complètement la section d'eau de mer du système de refroidissement
pour éviter les dommages causés par le gel.
• À la fin de chaque journée d'utilisation, vidanger l'eau présente dans le séparateur d'eau, selon modèle. Remplir le
réservoir de carburant en fin de journée pour éviter la condensation.
• Utiliser la solution antigel permanente recommandée pour protéger les composants contre les dommages du gel.
• Veiller à utiliser une huile de graissage pour basses températures appropriée et s'assurer que le carter en contient une
quantité suffisante.
90-8M0076521 AOÛT 2012
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Section 3 - Sur l'eau
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