Freinage; Système Abs - Ducati MONSTER 1100 EVO ABS Manuel D'utilisation Et Entretien

Freinage

F
Ralentir progressivement en rétrogradant pour utiliser le frein
moteur, puis freiner en actionnant les deux freins. Débrayer
avant l'arrêt de la moto pour éviter que le moteur ne cale
brusquement.
Système ABS
L'utilisation du frein dans des conditions particulièrement
difficiles exige une grande sensibilité du conducteur.
Le freinage est un des moments les plus difficiles et
dangereux de la conduite d'un véhicule à deux roues : en
effet, la possibilité de chute ou d'accident dans cette
circonstance est statistiquement la plus élevée. Lorsque la
roue avant se bloque, l'action stabilisante du frottement fait
défaut, provoquant ainsi la perte de contrôle du véhicule.
Afin de maintenir l'efficacité de toute la capacité de freinage
du véhicule, dans des situations d'urgence et sur tout type
de terrain/chaussée ou dans des conditions climatiques
hostiles, nous avons réalisé le système antiblocage des
roues (ABS).
Il s'agit d'un dispositif hydraulique-électronique qui assure la
gestion de la pression à l'intérieur du circuit de freinage, au
moment où le capteur, monté sur la roue, signale à la
centrale que la roue est sur le point de se bloquer.
Cette baisse de pression momentanée fait en sorte que la
roue continue de tourner, en maintenant l'adhérence idéale
des pneus au sol. À ce moment-là, la centrale restitue la
pression dans le circuit en reprenant l'action de freinage et
répète le cycle jusqu'à ce que le problème n'ait
complètement disparu.
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On s'aperçoit de l'activation du mécanisme lors d'un freinage
par une faible résistance pulsatoire sur le levier et sur la
pédale de frein.
Les commandes et la gestion des systèmes de freinage
avant et arrière se produisent séparément, soit actionnées
par les commandes respectives sur la moto. L'ABS ne
constitue donc pas un système de freinage intégral qui gère
simultanément le frein avant et le frein arrière.
Au besoin, le système peut être désactivé depuis le tableau
de bord en utilisant la « Fonction de désactivation de l'ABS »
(voir page 38).
Attention
Lorsque le système ABS est désactivé, le véhicule
reprend les caractéristiques du système de freinage
ordinaire, du fait que l'utilisation indépendante d'un des deux
commandes de frein réduit l'efficacité de freinage du
motocycle. Ne pas actionner le frein trop brusquement pour
ne pas bloquer les roues et risquer de perdre le contrôle de
la moto. Par temps pluvieux ou sur chaussées glissantes,
l'efficacité de freinage du motocycle sera sensiblement
réduite. En pareilles circonstances, utiliser les freins avec
douceur et extrême prudence. Les manœuvres soudaines
peuvent provoquer la perte de contrôle de la moto.
Dans les longues descentes à fortes pentes, utiliser le frein
moteur en rétrogradant ; ne freiner que ponctuellement et
uniquement sur de courtes distances : une utilisation
constante entraîne une surchauffe de la garniture, ce qui
réduit l'efficacité du freinage. Les pneus gonflés à une
pression inférieure à la pression indiquée réduisent
l'efficacité du freinage et ne garantissent plus la précision de
conduite et la stabilité nécessaires dans les virages.