Indications Pour Le Choix Du Niveau - Ducati MONSTER 1100 EVO ABS Manuel D'utilisation Et Entretien

Indications pour le choix du niveau

Attention
Les 4 niveaux du système DTC en dotation avec la
moto ont été réglés avec les pneus de première monte
(marque, modèle et taille caractéristiques).
Le remplacement des pneus de première monte par des
pneus de taille différente peut altérer le fonctionnement du
système.
Si les pneus de la moto sont similaires à ceux de première
monte, mais avec des petites différences, comme par
exemple marque et/ou modèle différent, mais même taille
(arr. = 180/55-17 ; AV. = 120/70-17), il peut être suffisant de
sélectionner le niveau le plus approprié parmi les niveaux
disponibles afin de rétablir un fonctionnement optimal du
contrôle de traction.
En cas d'utilisation de pneus appartenant à une autre classe
dimensionnelle ou toutefois de dimensions sensiblement
différentes de celles de première monte, il se peut que le
fonctionnement du système soit altéré à tel point qu'aucun
des 4 niveaux à sélectionner ne soit satisfaisant.
Dans ce cas, il est conseillé de désactiver le système.
En choisissant la position 4, le système DTC interviendra dès
le moindre signe de glissement du pneu arrière.
Entre le niveau 4 et le niveau 1, il y a encore 2 autres niveaux
d'intervention intermédiaires. Le niveau d'intervention du
système DTC diminue par pas constants en passant du
niveau 4 au niveau 1.
Avec les niveaux 1 et 2, le système DTC permet au pneu
arrière de glisser et même de déraper en sortie des virages ;
ces niveaux ne devraient être utilisés que par les pilotes très
chevronnés.
Le choix du bon niveau sera fait en fonction de 3 variables, à
savoir :
1) L'adhérence (type de pneu, usure du pneu, type
asphalte, météo, etc.)
2) Le tracé/parcours (virages avec vitesse de roulage très
semblable ou très différente)
3) Le style de conduite (plus « harmonieux » ou plus
« anguleux »)
Rapport entre la position choisie et les conditions
d'adhérence :
La recherche du niveau le plus approprié dépend fortement
des conditions d'adhérence du circuit/parcours (voir, ci-
après, les conseils d'utilisation sur circuit et sur route).
Rapport entre la position choisie et le type de circuit :
Si le circuit/parcours comporte des virages permettant une
vitesse homogène, il sera plus facile de trouver un niveau
d'intervention convenable pour chaque virage ; par contre, si
le circuit/parcours comporte des virages beaucoup plus
serrés que d'autres, il sera plus difficile de trouver un
compromis satisfaisant (dans le virage plus serré, le DTC
tendra toujours à intervenir plus que dans les autres virages).
Rapport entre la position choisie et le style de conduite :
Le système DTC tend à intervenir davantage si le pilote a une
conduite « douce » et incline fortement la moto que si le
pilote à une conduite « nerveuse » et redresse rapidement la
moto à la sortie des virages.
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