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Conduite et utilisation
Systèmes de contrôle
de conduite
Electronic Stability Control
et système antipatinage
L'Electronic Stability Control (ESC)
améliore la stabilité de la conduite
lorsque c'est nécessaire, quel que
soit le type de surface de revêtement
ou l'adhérence des pneus.
Dès que le véhicule menace de déra‐
per (sous-virage, survirage), la puis‐
sance du moteur est réduite et les
roues sont freinées individuellement.
L'ESC fonctionne en combinaison
avec le système antipatinage (TC). Il
empêche les roues entraînées de
patiner.
Le TC est un composant de l'ESC.
Le système antipatinage améliore la
stabilité de conduite lorsque c'est
nécessaire, quels que soient le type
de revêtement ou l'adhérence des
pneus, empêchant ainsi les roues
entraînées de patiner.
Dès que les roues entraînées
commencent à patiner, la puissance
délivrée par le moteur est réduite et la
roue qui patine le plus est freinée indi‐
viduellement. Ainsi, même sur chaus‐
sée glissante, la stabilité du véhicule
est considérablement améliorée.
ESC et TC fonctionnent après
chaque démarrage du moteur, dès
que le témoin J s'éteint.
Lorsque ESC et TC fonctionnent, J
clignote.
Après avoir rebranché la batterie du
véhicule, le système doit être recali‐
bré en parcourant une courte
distance.
9 Attention
Ce dispositif de sécurité particulier
ne doit pas vous pousser à adop‐
ter un style de conduite dange‐
reux.
Adapter la vitesse aux conditions
de circulation.
Témoin J 3 107.
Désactivation
L'ESC et le TC peuvent être désacti‐
vés dans l'affichage d'informations.
9 s'allume dans le centre d'informa‐
tions du conducteur.
Centre d'informations du conducteur
3 112.
Affichage d'informations 3 113.
Un message d'état s'affiche au centre
d'informations du conducteur lorsque
ESC et TC sont désactivés.
L'ESC et le TC peuvent être réactivés
via l'affichage d'informations ou lors‐
que la vitesse du véhicule dépasse
50 km/h.
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