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Mode WIND
Voir Figure 2-3 avec les références [ ] les affichages associés et
les critères ci-dessous.
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RACING
Si le paramètre 'Wind setup' est préréglé sur 'RACING' via le
menu Installation/Dockside, un mode de pilotage plus élaboré est
possible:
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• Barrer au "Layline" devient inutile quand on peut faire route
20221834F
NAV
L'angle programmé du vent apparent doit être supérieur à
l'Angle de vent minimal (Minimum wind angle), programmé
dans le menu Installation/Dockside, et inférieur à 170°.
L'écran affiche les informations relatives au point de
virement pour faire route directe vers le point de route,
Distance du Virement (DTT) et Temps Estimé avant le
Virement (ETT) . Ces calculs présupposent un angle de vent
constant ou supérieur après le virement ou l'empannage en
direction du point de route [3] [7].
Au moment opportun pour le changement de direction vers
le point de route, l'écran affiche un message d'invite et le
pilote automatique calcule et affiche le changement de cap
par comparaison entre le cap actuel et le cap à suivre pour
rallier le point de route en ligne directe (CHG) [5].
En navigation vers le point de route, le pilote automatique
utilise soit la valeur XTE fournie par le GPS ou le traceur de
cartes soit une "Layline" (côté extérieur à ne pas dépasser,
d'un triangle dont le sommet est le point de route) calculée
par le pilote automatique. La "Layline" calculée est utilisée
quand l'écart traversier (XTE) indiqué par un positionneur
externe est supérieur à 0,15 nm [8].
Au près quand il est impossible de faire route directe vers
le point de route, il est possible d'activer l'optimisation du
VMG [2] [4].
directe vers le point de route. Il est par contre possible
d'optimiser la vitesse d'approche au point de route (WCV) en
affinant le réglage des voiles et de l'angle de vent
programmé. En navigation vers un point de route, le système
affiche un message d'invite à virer lorsque la différence entre
Fonctionnement
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