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Au portant l'effet des vagues peut être encore plus important sur
la trajectoire du bateau. Un départ à l'abattée peut s'avérer vite
dangereux pour l'équipage et même le mât.
La fonction de prévention des empannages s'enclenche lorsque
l'angle de vent apparent mesuré est supérieur à 175° ou lorsque
l'angle de vent est à l'opposé de l'angle de vent programmé. Le
pilote applique alors une quantité de barre supplémentaire pour
conserver le bateau sur la même amure en réduisant l'angle du
vent apparent.
Les fonctions de prévention des virements et empannages
Danger ! :
intempestifs ne vous mettent pas à l'abri de situations
dangereuses qui peuvent être provoquées par des effets
indésirables des mouvements de la barre ou de l'unité de
puissance. Soyez particulièrement attentif en de telles
circonstances.
2.21 Conservateur d'allure et navigation
Le pilote automatique peut également barrer le bateau à partir des
données de vent et de navigation en provenance d'un GPS ou d'un
traceur de cartes. Ce mode, appelé WIND
critères (voir ci dessous). Pour l'activer, appuyez sur la touche
NAV/WIND/SETUP une fois en mode WIND. Cette touche
permet d'accéder à deux modes secondaires : NORMAL (réglage
par défaut) et RACING (voir ci-dessous). Le changement de cap
nécessaire à la navigation en direction du point de route actif, est
calculé par le pilote automatique. Le pilote intègre la conservation
de l'allure dans son calcul et le changement de cap est validé par
pression sur la touche BABORD ou TRIBORD [1].
20221834F
Fonctionnement
combine plusieurs
NAV
51
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