Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
dostarczone śruby do otworów. Uwaga – W przypadku trudności
podczas wkładania śrub, należy używać młotka i klucza rurowego
(patrz rys. 13). Następnie, należy przykręcić śruby przy użyciu odpo-
wiednich nakrętek; w celu przytrzymania głowicy należy użyć klucza
imbusowego i klucza rurowego (10 mm) o średnicy zewnętrznej nie
większej od 14,5 mm.
08. W tej chwili, przymocować zakrzywione ramię do motoreduktora.
WAŻNE! – Ramię musi być umieszczone z zakrzywioną częścią
zwróconą w kierunku skrzydła bramy. Następnie, dopasować otwory
na obu ramionach i włożyć dostarczony sworzeń i pierścień zabez-
pieczający typu Benzing. (rys. 14).
09. W celu przymocowania uchwytu mocującego skrzydło bramy, należy
działać w następujący sposób:
a) Nałożyć uchwyt na koniec zakrzywionego ramienia, wyrównując
odpowiednie otwory i włożyć dostarczony sworzeń (bez pierścienia
zabezpieczającego typu Benzing - rys. 15).
b) Odblokować motoreduktor przy użyciu odpowiedniego klucza
(patrz rozdział sekcji „Blokowanie i Odblokowanie ręczne motoreduk-
tora" w rozdziale znajdującym się w „Instrukcji użytkowania").
c) Przesunąć skrzydło bramy w pozycję maksymalnego żądanego
zamknięcia i rozłożyć ramię do pozycji maksymalnego rozłożenia
(rys. 16). Następnie, zbliżyć go ramię do skrzydła, aż do całkowitego
przyłożenia uchwytu mocującego.
d) W tej chwili, należy wykreślić ołówkiem otwory i nawiercić w skrzy-
dle otwory przy użyciu wiertarki. Uwaga - Śruby niezbędne do moco-
wania uchwytu do skrzydła bramy nie są załączone do opakowania,
ponieważ ich rodzaj zależy od materiału i grubości bramy lub bramki,
do których mają być włożone.
10. Zdjąć uchwyt z ramienia motoreduktora i przymocować go do skrzy-
dła bramy. Ważne – Upewnić się, że uchwyt jest idealnie wypozio-
mowany.
11. Przymocować do uchwytu ramię motoreduktora, wkładając sworzeń
i pierścień zabezpieczający typu Benzing.
12. UWAGA! - Jeżeli w Państwa otoczeniu montażowym nie są
obecne blokady mechaniczne umieszczone na podłożu, nale-
ży się odnieść do KROKU 5.2.
13. Na koniec, z odblokowanym motoreduktorem, przenieść ręcznie
oba skrzydła bramy w pozycję wskazaną na rys. 17 i zablokować
motoreduktor przy użyciu odpowiedniego klucza (patrz rozdział sekcji
„Blokowanie i Odblokowanie ręczne motoreduktora" znajdujący się
„DOKUMENTACJI TECHNICZNEJ"). W tej chwili, delikatnym ruchem
przesunąć skrzydło bramy o kilka centymetrów w kierunku maksy-
malnego otwarcia, aż do usłyszenia kliknięcia.
14. Jeżeli brama do zautomatyzowania jest typu z podwójnym
skrzydłem, należy powtórzyć te same działania opisane w
KROKU 5 w celu zainstalowania również innego motoreduk-
tora.
5.2 - REGULACJA MECHANICZNEGO OGRANICZNIKA
KRAŃCOWEGO
Jeżeli w Państwa otoczeniu montażowym nie są obecne blokady mecha-
niczne umieszczone na podłożu, służące do zatrzymania skrzydeł bramy
po zakończeniu ich ruchu Otwierania, należy wyregulować ograniczni-
ki krańcowe znajdujące się w dolnej części każdego motoreduktora w
następujący sposób:
01. Przy odblokowanym motoreduktorze, przenieść ręcznie skrzydło w
pozycję Otwierania.
02. Zlokalizować punkt środkowy (osi) na ramieniu motoreduktora i
zaznaczyć go przy użyciu odcinka taśmy samoprzylepnej umieszczonej
na stałej części motoreduktora, ponad ramieniem (rys. 18).
03. W tej chwili należy zamknąć skrzydła bramy.
04. W celu ułatwienia mocowania ogranicznika mechanicznego, zaleca
się dodanie odcinka taśmy samoprzylepnej, aż do osiągnięcia podstawy
motoreduktora, jak przedstawiono na rys. 19.
05. Ustawić ogranicznik mechaniczny w następujący sposób: jeżeli
wykonuje się działania na motoreduktorze przesuwającym lewe skrzy-
dło, ogranicznik mechaniczny musi być ustawiony po lewej stronie taśmy
samoprzylepnej i musi być do niej dosunięty; jeżeli wykonuje się działania
na motoreduktorze przesuwającym prawe skrzydło, ogranicznik mecha-
niczny musi być przymocowany po prawej stronie taśmy samoprzylepnej
i musi być do niej dosunięty (rys. 20). Następnie przymocować go przy
użyciu nakrętki samoblokującej (rys. 21).
06. W tej chwili, przemieszczając ręcznie skrzydło bramy, należy spraw-
dzić, czy zatrzyma się ona dokładnie w pozycji żądanego maksymalnego
otwarcia. Jeżeli tak nie jest, przenieść ogranicznik krańcowy jednego lub
dwóch zębów i ponownie sprawdzić pozycję maksymalnego Otwarcia.
07. Na koniec, z odblokowanym motoreduktorem, przenieść ręcznie
skrzydło bramy na połowę biegu i zablokować motoreduktor
przy użyciu odpowiedniego klucza (patrz rozdział sekcji „Blokowanie i
8 – Polski
Odblokowanie ręczne motoreduktora" w rozdziale znajdującym się w
„Instrukcji użytkowania"). W tej chwili, delikatnym ruchem przesunąć
skrzydło bramy o kilka centymetrów w kierunku maksymalnego otwarcia,
aż do usłyszenia kliknięcia.
5.3 - PODŁĄCZENIE MOTOREDUKTORA WS100SCK i
WS100SK
UWAGA! – Nieprawidłowo wykonane podłączenie może powodo-
wać uszkodzenia lub sytuacje niebezpieczne; należy więc skrupu-
latnie przestrzegać podłączeń zalecanych w instrukcji.
W celu wykonania połączeń elektrycznych, należy zdjąć pokrywę górną
motoreduktora w sposób wskazany na rys. 23.
• WS100SK: wsunąć kabel do odpowiedniego przepustu w tylnej części
motoreduktora i wykonać połączenia elektryczne w sposób wskazany
na rys. 24, zamknąć pokrywę.
• WS100WCK: wsunąć kabel do odpowiedniego przepustu w tylnej czę-
ści motoreduktora i wykonać połączenia elektryczne w sposób wska-
zany na rys. 22, zamknąć pokrywę.
Biorąc pod uwagę, że:
01. W celu ułatwienia połączenia, można usunąć zaciski. Po wykonaniu
wszystkich połączeń, należy ponownie umieścić zaciski w odpowied-
nim gnieździe.
02. Kabel WS100SK musi być podłączony w sposób przedstawiony w
punkcie (B) na rys. 22.
03. Należy pamiętać, że w celu uniknięcia ryzyka zablokowania skrzydeł,
centrala WS100WCK steruje podczas otwierania, najpierw silnikiem
połączonym z wyjściem M2, a następnie silnikiem połączonym z M1,
natomiast podczas zamykania następuje sytuacja odwrotna. Należy
się upewnić, że do zacisku M1 (bardziej zewnętrznego) jest podłączo-
ny silnik napędzający skrzydło oparte na blokadzie mechanicznej a do
zacisku M2 skrzydło górne.
W przypadku użycia wyłącznie jednego silnika, (bramy z wyłącznie
jednym skrzydłem), należy go podłączyć do zacisku M2, pozostawia-
jąc wolny zacisk M1.
04. Zacisk szary (open) i czerwony (stop) przełącznika kluczykowego
KS100 (wyposażenie opcjonalne) musi być podłączony odpowiednio
do zacisku szarego (open) i czerwonego (stop) centrali. Podczas pod-
łączania nie jest konieczne przestrzeganie biegunowości.
05. W przypadku użycia anteny zewnętrznej (urządzenie opcjonalne),
należy podłączyć rdzeń centralny i osłonę kabla ekranowanego ante-
ny w sposób przedstawiony w punkcie (A) na rys. 22.
Publicité
