Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manuel D'utilisation page 73

(3) Determine el peso combinado del equipaje y de la
carga que se transporta en el vehículo. Dicho peso no
puede superar de manera segura la capacidad de carga
y equipaje.
1.2 Remolques con GVWR de 10 000 libras (4536 kg)
o más (Nota: En estos remolques, no se requiere una
placa con información del neumático instalada en el
vehículo.)
(1) Determine el peso vacío del remolque pesándolo en
balanzas públicas o por otros medios. No es necesario
repetir este paso.
(2) Ubique la GWVR del remolque en la etiqueta del VIN
(certificado) del remolque.
(3) Quite el peso vacío del remolque a la GVWR
indicada en la etiqueta del VIN. El peso resultante es la
capacidad de carga máxima disponible del remolque y no
puede superarse de manera segura.
2. Pasos para la determinación del límite de
carga correcto: vehículo remolcador
(1) Encuentre la declaración "El peso combinado de los
ocupantes y de la carga nunca debe superar los XXX kg
o las XXX lb" indicada en la placa del vehículo.
(2) Determine el peso combinado del conductor y los
pasajeros que viajarán en el vehículo.
(3) Quite el peso combinado del conductor y los
pasajeros a XXX kg o XXX lb.
(4) El número resultante es igual a la capacidad de
carga y equipaje disponible. Por ejemplo, si la cantidad
"XXX" es igual a 1400 lb y habrá cinco pasajeros con un
peso de 150 lb en el vehículo, la capacidad de carga y
equipaje disponible es de 650 lb (1400–750 [5 x 150] =
650 lb
(5) Determine el peso combinado del equipaje y de la
carga que se transporta en el vehículo. Dicho peso no
puede superar de manera segura la capacidad de carga
y equipaje calculada en el paso 4.
(6) Si su vehículo arrastrará un remolque, la carga del
remolque se transferirá al vehículo. Consulte el manual
del vehículo de remolque para determinar cómo esto
reduce la capacidad de carga y equipaje disponible del
vehículo.
3. Glosario de terminología relacionada con
los neumáticos
Peso de los accesorios hace referencia al peso
combinado (que supera los elementos estándares que
pueden reemplazarse) de la transmisión automática, la
dirección asistida, los frenos de motor, las ventanillas
eléctricas, los asientos eléctricos, la radio y el sistema de
calefacción, hasta el punto en que estos elementos están
disponibles como equipo instalado en fábrica (estén
instalados o no).
Talón hace referencia a la parte del neumático
compuesta por alambres de acero, envueltos o
reforzados con cables de capas, cuya forma se adapta a
la llanta.
Separación del talón hace referencia a una
descomposición de la unión entre los componentes del
talón.
Neumático de carcasa diagonal hace referencia a un
neumático con aire en el cual los cables de las capas
que se extienden hasta los talones están dispuestos en
ángulos alternos a menos de 90 grados en relación con
la línea central de la banda de rodadura.
Carcasa hace referencia a la estructura del neumático,
excepto el talón y el flanco de goma que, una vez inflado,
soportan la carga.
Fragmentación hace referencia a la desintegración de
piezas de la banda de rodadura o del flanco.
Cable hace referencia a los hilos que conforman las
capas en el neumático.
Separación de cables hace referencia a la separación
de los cables de los componentes de caucho adyacentes.
Agrietamiento hace referencia a las divisiones dentro de
la banda de rodadura, el flanco o el revestimiento interior
del neumático, hasta el material de los cables.
Peso en vacío hace referencia al peso de un vehículo
motorizado con equipo estándar, incluida la capacidad
máxima de combustible, aceite y refrigerante, y si está
equipado, sistema de aire acondicionado y el peso
adicional de un motor opcional.
Presión de aire en frío hace referencia a la presión de
los neumáticos cuando el vehículo no se ha conducido
durante al menos tres horas.
Neumático para carga extra hace referencia a
un neumático diseñado para funcionar con cargas
superiores y a mayores presiones de inflado que el
neumático estándar correspondiente.
Ranura hace referencia al espacio entre dos costillas
adyacentes de la banda de rodadura.
Clasificación de peso bruto del eje o GAWR hace
referencia al valor especificado por el fabricante del
vehículo como la capacidad de carga de un solo sistema
de ejes, según se mide en las interfaces neumático-
suelo.
Clasificación de peso bruto del vehículo o GVWR
hace referencia al valor especificado por el fabricante
como el peso cargado de un solo vehículo.
Peso de enganchado hace referencia a la fuerza hacia
abajo que ejerce el acoplador del remolque sobre la bola
de enganche.
Revestimiento interior hace referencia a las capas
que conforman la superficie interior de un neumático
sin cámara que contiene el medio de inflado dentro del
neumático.
Separación del revestimiento interior hace referencia a
la división del revestimiento interior del material del cable
en la carcasa.
Neumático para camión liviano (LT) hace referencia
a un neumático cuyo fabricante lo ha designado para
usar en camiones livianos o vehículos de pasajeros
multipropósitos.
Índice de carga hace referencia a la carga máxima que
puede cargar un neumático con una presión de inflado
dada.
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