Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manuel D'utilisation page 112

Spécifications
Type
Cylindrée
Aspiration
Émissions
Puissance de sortie : principale
Système de carburant
Aide au démarrage
Système électrique du moteur
Alternateur de moteur
Nombre de batteries
Taille de la batterie
Type de batterie
Valeurs nominales de la batterie
Arrêt automatique de faible
pression d'huile
Arrêt automatique de
température élevée de l'eau
Carburant
Type d'huile moteur requis
Capacité d'huile à moteur : avec
filtre
Type de liquide de
refroidissement de moteur
requis
Capacité du système de liquide
de refroidissement
Capacité du réservoir de
trop-plein de liquide de
refroidissement
Intervalle de service : filtre et
changement d'huile
Intervalle de service – Filtre à
carburant
Intervalle de service : filtre à air
Remarque*
112
Impérial Métrique
Moteur diesel à trois cylindres refroidi
au liquide
69 po³ 1,131 l
Aspiration naturelle
EPA niveau 4 final
13,8 ch à 10,3 kWm à
1 800 tr/min 1 800 tr/min
Injection indirecte
Bougies de préchauffage
12 volts CC
40 A
1
Groupe 24
Standard : Acide au plomb
Facultatif : fibres de verre
imprégnées (AGM)
525 CCA à 0 °F (-18 °C)
775 CCA à 0 °F (-18 °C)
10 lb/po² 69 kPa
234 °F 112 °C
En Amérique du Nord, il faut utiliser
des carburants diesel qui respectent
la norme ASTM D975 pour le diesel
à fable teneur en soufre (Ultra Low
Sulfur Diesel, ULSD). L'ULSD a
un contenu maximal de soufre de
15 parties par million (PPM) ou de
15 mg/kg. Le carburant diesel peut
être des types 1-D et 2-D. Consulter
le manuel d'utilisation du moteur pour
des renseignements détaillés.
10W-30 API CK-4 (CJ-4, CI-4, CI-4
Plus) ou équivalents
4,4 pte 4,2 L
Liquide de refroidissement à durée
prolongée sans nitrite, technologie
d'acide organique (Organic Acid
Technology [OAT], sans 2-EHA
4,3 pte 4,0 L
1,1 pte 1,0 L
Première vidange et premier
remplacement de filtre à huile : 50
h, toutes les autres vidanges et
remplacement de filtre à huile - 1
000 h*
1 000 heures
Consulter le manuel d'utilisation du
moteur
L'huile moteur doit être vérifiée avant
la mise en marche et remplie, au
besoin
Dépannage
DANGER
Risque d'électrocution
• Une haute tension est présente lorsque le moteur est
en marche. Ne jamais tenter d'effectuer l'entretien
des composants électriques lorsque le moteur est en
marche.
• Le contact avec les fils qui sont mis à nu à cause
d'une isolation endommagée, coupée ou usée
pourrait causer la mort ou des blessures graves.
Remplacer tout câblage endommagé avant d'utiliser
l'unité.
Avant de faire quelque dépannage que ce soit, lire
Sécurité.
Pour le dépannage de la génératrice, consulter le
manuel d'utilisation de la génératrice ou contacter votre
concessionnaire.
Tableau de dépannage des luminaires de la
tour
Problème Cause possible
Les
Les disjoncteurs dans la
luminaires
boîte de sortie ne sont pas
ne
activés ou sont déclenchés.
fonctionnent
La connexion entre la barre
pas
d'éclairage et les luminaires
n'est pas bien établie.
Trop de puissance est tirée
des sorties auxiliaires.
Tableau des codes de diagnostic de panne
de moteur (DTC)
Consulter le Tableau des codes de diagnostic de panne
de moteur (DTC) aux fins de dépannage. Pour tout autre
dépannage du moteur, consulter le manuel d'utilisation du
moteur ou le manuel d'utilisation Deep Sea ou contacter
votre concessionnaire.
DTC Article de détection
Erreur de Pressostat d'huile
pression d'huile
Surchauffe du Surchauffe de la
moteur température de l'eau du
moteur
Sonde thermique Circuit ouvert du capteur/
de l'eau : Élevé faisceau, + court-circuit B
Sonde thermique Court-circuit de mise à la
de l'eau : Faible terre du capteur/faisceau
Tension de la Circuit ouvert du capteur
batterie : Élevée / faisceau ou faisceau
endommagé. Panne de
batterie
Solution
Activer ou réinitialiser les
disjoncteurs.
Vérifier et bien établir les
connexions.
Enlever les charges des
sorties auxiliaires.
Paramètre de
réglage DTC
Malgré les t/m, le
pressostat d'huile est en
position MARCHE
Température de l'eau du
moteur ≥ 120 °C (248 °F)
La tension de la sonde
thermique du liquide de
refroidissement est de
4,9 V ou plus
La tension de la sonde
thermique du liquide de
refroidissement est de
0,1 V ou moins
Reconnaissance de la part
de l'ECU que la tension
de la batterie est de plus
de 18 V
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