Allmand NIGHT-LITE GR Serie Manuel D'utilisation page 114

Signaler les défauts de sécurité à Allmand
En plus d'aviser la NHTSA (ou Transports Canada) d'une
situation comme celle-ci, aviser Allmand. Contacter le
service d'entretien d'Allmand au 1-800-562-1373, visiter
le www.allmand.com/ ou écrire à : Allmand Bros., Inc.,
P.O. Box 888, Holdrege, NE 68949.
Consignes de sécurité
relatives aux pneus
La section suivante comporte des renseignements sur la
sécurité relative aux pneus,
comme l'exige la norme 49 CFR 575.6. Sujets abordés :
(i) L'étiquetage des pneus, y compris une description
et une explication de chaque marquage sur les pneus
fournis avec le véhicule et des informations sur
l'emplacement du numéro d'identification des pneus
(NIP);
(ii) La pression de gonflage des pneus recommandée,
y compris une description et une explication des points
suivants :
(A) Pression de gonflage des pneus à froid
recommandée;
(B) La plaque du véhicule et l'étiquette de pression
de gonflage des pneus et leur emplacement dans le
véhicule;
(C) Les conséquences du sous-gonflage sur la
sécurité (y compris la défaillance des pneus), et
(D) Mesure et réglage de la pression pour obtenir
un gonflage adéquat;
(iii) Glossaire de la terminologie relative aux pneus, y
compris la « pression des pneus à froid », la « pression
de gonflage maximale » et la « pression de gonflage
recommandée » et d'autres termes non techniques;
(iv) L'entretien des pneus, y compris les pratiques en
matière de sécurité;
(v) Les limites de charge du véhicule, y compris une
description et une explication des éléments suivants :
(A) Repérer et comprendre les informations sur les
limites de charge, la capacité de charge totale, le nombre
de places assises, la capacité de remorquage et la
capacité de chargement;
(B) Calculer la capacité totale et la capacité de
chargement avec différentes configurations de sièges, y
compris des exemples quantitatifs illustrant la manière
dont la capacité de chargement et de bagages du
véhicule diminue à mesure que le nombre et la taille
combinés des occupants augmentent;
(C) Déterminer la compatibilité des pneus et des
capacités de charge du véhicule;
(D) Les incidences sur les pneus d'une surcharge pour
la sécurité par rapport à la tenue de route et au freinage.
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1. Étapes pour déterminer la limite de
charge appropriée – Remorque
Déterminer les limites de charge d'une remorque ne se
limite pas à comprendre les limites de charge des pneus
seuls. Toutes les remorques portent une étiquette de
certification fédérale/NIV qui se trouve dans la moitié
avant du côté gauche (côté route). Cette étiquette de
certification/NIV indique le poids nominal brut du véhicule
(PNBV) de la remorque. Il s'agit du poids maximum de la
remorque entièrement chargée. Elle indique également le
poids technique maximal sous essieu (GAWR). Il s'agit du
poids maximum sous un essieu particulier. Si la remorque
comporte plusieurs essieux, le GAWR est indiqué.
Si le PNBV de la remorque est inférieur ou égal à
10 000 livres, il y a une plaque de véhicule qui se trouve
au même endroit que l'étiquette de certification décrite
ci-dessus. Cette plaque indique les informations sur les
pneus et le chargement. De plus, cette plaque indique
la capacité maximale de chargement. La remorque peut
être chargée jusqu'au poids maximum indiqué sur la
plaque. Le poids combiné du chargement est indiqué
sous la forme d'un seul nombre. Dans tous les cas, ne
pas oublier que le poids total d'une remorque entièrement
chargée ne peut pas dépasser le PNBV indiqué.
Pour les remorques comportant des espaces habitables,
le poids de l'eau et du propane doit également être
pris en compte. Le poids des réservoirs de propane
entièrement remplis est considéré comme faisant
partie du poids de la remorque avant qu'elle ne soit
chargée de marchandises et non comme faisant partie
du chargement temporaire. Par contre, l'eau est un
poids de chargement temporaire et est traitée comme
telle. Un réservoir destiné à contenir 100 gallons d'eau
douce pèserait environ 800 livres une fois rempli. Si
une quantité plus importante de marchandises est
transportée, l'eau peut être déchargée pour maintenir
le poids total du chargement dans les limites du PNBV
afin de ne pas surcharger le véhicule. Comprendre cette
flexibilité vous permettra, en tant que propriétaire, de faire
les bons choix en fonction de vos besoins.
Lors du chargement de la cargaison, veiller à ce qu'elle
soit répartie uniformément pour éviter toute surcharge de
l'avant à l'arrière et d'un côté à l'autre. Les objets lourds
devraient être placés bas et aussi près des essieux
que possible. Mettre trop d'objets d'un même côté peut
surcharger un pneu. La meilleure façon de connaître le
poids réel du véhicule est de le peser sur une balance
publique. Parler au concessionnaire des méthodes de
pesage nécessaires pour mesurer les différents poids liés
à la remorque. Cela comprend le poids à vide et le poids
par essieu, par roue, par attache-remorque ou par pivot,
ainsi que le poids total.
Des charges excessives ou un sous-gonflage provoquent
une surcharge sur les pneus et, par conséquent, une
flexion anormale se produit. Cette situation peut générer
une chaleur excessive dans le pneu. Cela peut entraîner
une défaillance du pneu. Puisque la pression d'air permet
à un pneu de supporter la charge, un bon gonflage est
essentiel. La pression d'air appropriée se trouve sur
l'étiquette de certification/NIV ou sur la plaquette relative
aux pneus. Cette valeur ne doit jamais dépasser la
pression de gonflage à froid maximale estampillée sur le
pneu.
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