Corghi A 222 Manuel D'utilisation page 175

Pour la rendre plus stable et empêcher un mauvais
déplacement circulation de bande de roulement
dans la zone de contact avec le sol, la carcasse et
la sous-chape sont renforcées par une structure
annulaire, généralement appelée ceinture. La bande
de roulement et le flanc opèrent à de différentes
rigidités et indépendamment, donc pendant le
roulage, la flexion latérale n'est pas transmise à la
bande de roulement.
4 - Tringle. Il s'agit d'un anneau métallique fait avec
plusieurs torons en acier. Les plis de la carcasse sont
fixés à la tringle.
5 - Ceinture. Il s'agit d'une structure non flexible
circonférentielle comprenant nappes croisées à de
très faibles angles, positionnées en dessous de la
bande de roulement, pour stabiliser la carcasse dans
la zone de contact.
6 - Filet de centrage. Il s'agit d'un marquage qui indique
la circonférence de la partie supérieure du talon et
est utilisé comme référence pour vérifier le centrage
exact du pneu sur la jante après montage.
7 - Zone basse. Il s'agit d'un marquage circonférentiel
dans la région du flanc qui est plus exposé aux
frottements accidentels.
8 - Flanc. Il s'agit de la zone située entre l'épaule et le
filet de centrage. Il se compose d'une couche plus ou
moins mince de caoutchouc qui protège les nappes
de la carcasse de choc latéral.
9 - Revêtement. Il s'agit d'une feuille composée
vulcanisée, étanche à l'air, à l'intérieur des pneus à
chambre intégrée.
10 - Bourrage. Il s'agit généralement de gomme de
forme triangulaire, par-dessus le flanc, il assure la
rigidité du talon, et amenuise graduellement le
décalage de l'épaisseur inégale provoquée par la
tringle.
11 - Renfort. C'est la partie de la nappe carcasse autour
de la tringle et placée contre la carcasse, pour fixer la
nappe et l'empêcher de glisser.
Utilisation et entretien A 222
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