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électrique doit être conçue pour être
utilisée à l'extérieur et par temps froid,
puis porter la mention Approuvée pour
usage extérieur. Ne vous servez pas
d'une rallonge électrique conçue pour
l'intérieur à l'extérieur. Cela pourrait
causer un choc électrique ou présenter
un risque d'incendie.
•
Choisissez une rallonge aussi courte
que possible.
•
N'utilisez pas de rallonges multiples.
•
Lorsque vous branchez le
chauffe-moteur, vérifiez que le
raccordement constitué par la fiche de
la rallonge et la prise du cordon du
chauffe-moteur est dégagé et est à
l'abri de l'eau. Cela pourrait causer un
choc électrique ou un risque d'incendie.
•
Si le cordon du chauffe-moteur est
situé sous le capot, ne retirez pas le
câblage de son emplacement d'origine.
Ne fermez pas le capot sur la rallonge.
•
Stationnez votre véhicule dans un
endroit propre, exempt de toute
matière combustible.
•
Branchez fermement le cordon du
chauffe-moteur et la rallonge.
•
Vérifiez si la rallonge chauffe à un
endroit quelconque lorsque le système
fonctionne depuis environ 30 minutes.
•
Débranchez le système et rangez-le
correctement avant de démarrer et de
conduire votre véhicule. Le capuchon
protecteur protège les bornes de la
fiche du cordon du chauffe-moteur
lorsqu'il n'est pas utilisé.
•
Avant l'hiver, vérifiez le bon
fonctionnement du chauffe-moteur.
Démarrage et arrêt du moteur
FONCTIONNEMENT DU CHAUFFE-
MOTEUR
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur. Ceci permet
au système de climatisation de réagir
rapidement. L'équipement comprend un
élément chauffant, installé dans le
bloc-moteur, et un faisceau de câblage.
Vous pouvez brancher le système sur une
source électrique de 220 à 240 V c.a. mise
à la terre.
Nota : Le chauffe-moteur est plus efficace
lorsque la température extérieure est
inférieure à -18°C (0°F).
UTILISATION DU CHAUFFE-
MOTEUR
Avant l'utilisation, assurez-vous que les
fiches de la prise sont propres et exemptes
d'humidité. Nettoyez-les à l'aide d'un
chiffon sec, au besoin.
Le chauffe-moteur consomme de 0,4 à 1,0
kilowatts-heure d'électricité par heure
d'utilisation. Le système n'est pas muni
d'un thermostat. Il atteint la température
maximale dans un délai d'environ trois
heures de fonctionnement. Faire
fonctionner le chauffe-moteur pendant
plus de trois heures n'améliore pas le
rendement du système et gaspille
inutilement de l'électricité.
ARRÊT DU MOTEUR
ARRÊT DU MOTEUR LORSQUE LE
VÉHICULE EST IMMOBILE
Véhicules sans démarrage à
bouton-poussoir
1.
Engagez la position de stationnement
(P).
2. Serrez le frein de stationnement.
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