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4.
Serrer lentement la vis de mélange à bas régime jusqu'à ce que le moteur commence à pétarader ou à caler
en raison d'un mélange trop pauvre. Noter la position de la fente de la tête de vis.
5.
Desserrer lentement la vis de mélange à bas régime jusqu'à ce que le moteur commence à se noyer ou à
avoir des ratés d'allumage en raison d'un mélange trop riche. Noter la position de la fente de la tête de vis.
6.
Régler la vis de mélange à bas régime à mi-chemin entre les deux positions. En cas de doute, régler e
mélange plutôt trop riche que trop pauvre.
Réglage du régime au ralenti du moteur
1.
Le bateau bien amarré au quai, mettre le moteur en marche et le laisser chauffer.
2.
Mettre le moteur en marche avant tout en maintenant le régime ralenti.
3.
Régler la vis de ralenti afin d'obtenir le ralenti recommandé pour le moteur. Voir la sectionGénéralités –
Caractéristiques.
Réglage du mélange à haut régime
Le carburateur est équipé d'un gicleur de puissance fixe standard qui peut être changé pour la navigation à haute
altitude. Voir un concessionnaire agréé.
Attaches de la biellette de direction
IMPORTANT : La biellette de direction qui relie le câble de direction au moteur doit être fixée au moyen d'un boulon
à rondelle spécial (« d » - numéro de pièce 10-856680) et d'écrous autobloquants à insert en nylon (« a » et « c
» - numéro de pièce 11-826709113). Ces écrous de blocage ne doivent jamais être remplacés par des écrous
ordinaires (non autobloquants) qui se desserrent et se dévissent suite aux vibrations, permettant ainsi à la biellette
de se dégager.
Le dégagement d'une biellette de direction peut forcer le bateau à effectuer un virage brusque et complet,
totalement inattendu. Cette manœuvre potentiellement brusque risque de projeter les occupants du bateau
par-dessus bord, les exposant à des blessures graves, voire mortelles.
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
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