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ADAPTER LA SUSPENSION
nécessaire de modifier la longueur de
la sangle d'arrêt et/ou de changer de
position de conduite, de modifier
l'angle de la chenille par rapport à la
neige. L habitude du conducteur à ef-
fectuer ces réglages et l'état de la
neige orienteront le choix vers la com-
binaison la plus efficace.
Généralement, une sangle d arrêt plus
longue donne de meilleures performa-
nces dans la neige épaisse sur un
terrain plat.
Ressorts arrière
La tension du ressort arrière influence
le confort, la hauteur de conduite et
la compensation de charges.
Par ailleurs, la tension du ressort ar-
rière transfère plus ou moins de poids
sur l'avant de la motoneige. Par consé-
quent, le poids appliqué sur les patins
est plus ou moins élevé. Ce réglage
influence les performances de dépla-
cement dans une épaisse couche de
neige, les efforts nécessaires pour
changer de direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspen-
sion dans des conditions de conduite
très difficiles indique un bon choix du
réglage des ressorts.
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ACTION
Suspension arrière plus ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
Meilleure capacité d'absorption
de la tension
des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de
d'absorption des chocs
la tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans une
épaisse couche de neige
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause du
poids du pilote, du ou des passagers et du
chargement
C. La distance entre les valeurs A et B ne doit
pas dépasser 50 à 75 mm. Voir tableau.
CONSÉQUENCE
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