PROCÉDURES D'ENTRETIEN
RÉGLAGE PRÉLIMINAIRE
1. Bord de la poulie réceptrice
2. Gorges externes de la courroie d'entraîne-
ment
Tous types de courroie d'entraîne-
ment
REMARQUE : La rotation de l'anneau
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre abaisse la courroie dans
la poulie. La rotation de l'anneau dans
le sens des aiguilles d'une montre
remonte la courroie dans la poulie.
6. Serrez la vis de serrage à la valeur
spécifiée.
COUPLE DE SERRAGE
Vis de serrage
1. Vis de serrage
7. Installez le protège-courroie en
vous reportant à INSTALLATION
DU PROTÈGE-COURROIE .
8. Fermez le flanc, en vous reportant
à la rubrique FLANCS sous COM-
104
5,5 N•m ± 0,5 N•m
MANDES, INSTRUMENTS ET
ÉQUIPEMENT .
REMARQUE : Ce réglage est correct
comme ajustement préliminaire pour
la plupart des modèles et types de
courroies. Dans certains cas, au dé-
marrage du moteur, le véhicule peut
« ramper », ce qui indique que la
courroie est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez la
hauteur de la courroie d'entraînement
à partir du réglage préliminaire. Répé-
tez la procédure jusqu'à ce que le vé-
hicule ne « rampe » plus.
Actionnement de la marche arrière
REMARQUE : La marche arrière peut
ne pas s'enclencher ou peut être dure
à enclencher si la courroie est placée
trop haut dans la poulie réceptrice. Si
l'enclenchement de la marche arrière
est difficile, vérifiez le réglage de la
courroie d'entraînement. Abaissez la
courroie d'entraînement dans la poulie
réceptrice si nécessaire.
Chenille
État de la chenille
AVERTISSEMENT
Retirez toujours le capuchon du
cordon coupe-circuit afin de procé-
der à un entretien ou à un réglage
sauf mention contraire. Le véhi-
cule doit stationner dans un en-
droit sûr et non sur la piste.
Retirez le capuchon du cordon coupe-
circuit.
Soulevez l'arrière de la motoneige et
faites-la reposer sur un pont méca-
nique large doté d'un panneau déflec-
teur arrière. Lorsque le moteur est à
l'arrêt, faites tourner la chenille à la