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que cet ajustement ne FREINE pas l'aile en permanence. Les deux lignes
de freins doivent être symétriques et de mesures égales. Les deux nœuds
les plus utilisés sont le nœud de chaise ou en huit.
En cas de modification de la longueur des freins, il est nécessaire de
vérifier que les freins ne sont pas tirés (bras hauts) lorsque l'accélérateur
est utilisé. Lorsque nous accélérons, le ARTIK 5 le bord de fuite s'élève.
Il est important de vérifier que les freins sont réglés pour prendre en
compte cette distance supplémentaire pendant l'accélération. Il important
de savoir qu'une action modérée à forte sur les freins, volontaire ou non,
lorsque la voile est accélérée engendre un réel risque de fermeture frontale
ou asymétrique.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Pour le premier vol, nous vous recommandons d'aller sur votre zone de
vol habituelle accompagné d'un instructeur qualifié pour superviser toute
la procédure.
3.2 PRÉPARATION
Répétez les procédures décrites dans le chapitre 2 DÉBALLAGE ET
MONTAGE pour préparer votre équipement.
3.3 PLAN DE VOL
La planification d'un vol avant de décoller est indispensable, même pour
les plus petits vols.
3.4 PRÉ-VOL LISTE DE CONTRÔLE
Une fois prêt, et avant de décoller, effectuer une autre inspection de
l'équipement. Effectuer un contrôle visuel complet de votre équipement
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avec l'aile complètement ouvert, les lignes démêlées et correctement
étalées sur le terrain pour veiller à ce que tout soit en ordre de vol. Soyez
certain que les conditions météorologiques soient adaptées à votre
niveau de compétences.
3.5 GONFLAGE, CONTRÔLE ET DÉCOLLAGE
L'ARTIK 5 gonfle très facilement et ne nécessite pas beaucoup d'énergie.
Elle n'a pas de tendance à dépasser. Le gonflage peut se faire sans
crainte, pour aboutir à une phase de temporisation suffisante pour
exercer un contrôle visuel avant de décider de courir et de décoller.
Si la vitesse du vent le permet, nous conseillons un gonflage face à la
voile. Cette façon de faire vous permet un meilleur contrôle visuel de
la voile. L'ARTIK 5 est particulièrement facile à contrôler dans cette
configuration en vent fort. Un vent de 25 à 30 Km/h est considéré
comme fort.
La préparation et le positionnement de la voile sur le décollage sont
très importants. Choisissez l'endroit approprié en fonction de la
direction et de la force du vent. Positionnez la voile de manière arrondie
en respectant la forme de l'aile en vol. Tout ceci contribuera à vous
permettre de réaliser un beau décollage
3.6 ATTERRISSAGE
L'ARTIK 4 atterrit parfaitement : à la demande du pilote, elle transforme la
vitesse en sustentation en un bel arrondi, tout en permettant une marge
d'erreur énorme. Il n'est pas recommandé de faire un tour de frein pour
améliorer l'efficacité du freinage.
3.7 STOCKAGE
L'ARTIK 5 possède un bord d'attaque complexe, fabriqué en utilisant
des matériaux techniques variés, de ce fait il doit être soigneusement
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