Sachs 301/A Manuel De Réparation page 29

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A b f./B ild /F ig . 52
A fb./B ild/F ig . 53
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Carburateur
De carburateuruitvoering en de keuze van de
sproeiermaten zijn na omvangrijke proefnemingen
door de fabriek vastgelegd.
De carburateur moet van tijd to t tijd in benzine
worden schoongemaakt.
De carburateur word door 2 kabelbediende hevels
gestuurd welke de volgende funkties hebben:
Koude start (choke) — d.m .v. starthevel (1)
Gas — d.m .v. gashevel (2)
Stop — d.m .v. starthevel (1 ) wordt
de inwendige benzinekraan
gesloten en de ontsteking
kortgesloten.
Stelschroef (3) — stationair afstelling.
Stationair toerental: 2300...2500/min.
M e m b ra a n p la a t
De membraanplaat (4) is slechts compleet lever-
baar.
Hier niets aan wijzigen.
De membraanlip (5) moet geheel vlak aanleggen.
De doorlaat van de membraanlip mag to t max. 0,2
mm oplopen.
Beproeven van de k o rts lu itv o o rz ie n in g in de
ca rb u ra te u r
De rode- en zwarte testsnoeren aan de SACHS-
testboy aansluiten. (zie afb. 53)
De starthevel (1 ) naar voren drukken,(pijt-richting).
Dan moet kort voor de aanslag (dan sluit de brand-
stoftoevoer) de SACHS-testboy een zoemtoon
geven.
Is die niet het geval dan:
— is het kortsluitcircuit verbroken
— is er geen kontakt in de steker
— de kortsluitinrichting in de carburateur testen,
(de drukveer voor kortsluit-massa-kontakt).
Vergaser
Die Festlegung der Vergaserausführung und die
W ahl der Düsengrößen wird vom Werk durch Ver­
suche vorgenommen. Keine Veränderungen vor­
nehmen!
Vergaser von Zeit zu Zeit in Kraftstoff auswa-
schen.
Der Vergaser wird über zwei seilzugbetätigte He­
bel gesteuert und erfüllt folgende Funktionen:
Kaltstart — mittels Startschieber (1)
Betrieb — mittels Gasschieber (2)
Stop — mittels Startschieber (1) wird der ein­
gebaute Kraftstoffhahn geschlossen
und die Zündanlage kurzgeschlossen.
Leerlaufeinstellschraube (3)
Leerlaufdrehzahl 2300...2500/min.
M e m b ra n p la tte
Die Membranplatte (4) ist nur komplett lieferbar.
Keine Veränderungen vornehmen.
Membranzunge (5) muß ganzflächig aufliegen, auf
richtige Abdichtung der Membranzunge achten.
Luftspalt der Membrane max. 0,2 mm.
Ü b e rp rü fu n g der K u rzsch lu ß e in rich tu n g im
V ergaser (D urchg a ngsm essun g)
Rote und schwarze Meßleitung wie im Bild gezeigt
am SACHS-Testboy anklemmen.
Startschieberhebel (1) in Pfeilrichtung drücken,
kurz vor Anschlag (Schließung der Kraftstoffzu­
fuhr) muß der Summton am SACHS-Testboy er­
tönen.
Ist dies nicht der Fall:
— Kurzschlußleitung unterbrochen
— Keine Verbindung der Rundsteckhülse
— Kurzschlußeinrichtung im Vergser überprüfen
Druckfeder fü r Masseverbindung
SACHS-MOTOR-Type 301/A - 301/A B
Carburateur
Le type de carburateur et la grandeur des gicleurs
sont déterminés par des essais en usine. S'abste­
nir de se livrer à d'aucunes modifications.
De temps à autre, nettoyer le carburateur à
l'essence.
Le carburateur est commandé par deux leviers
manoeuvrés par des transmissions, et il remplit les
fonctions suivants:
Lancement
à froid — par un volet de démarrage (1)
Marche — par un boisseau (2)
Stop — par le volet de démarrage (1) le
robinet d'essence intégré se trouve
fermé et, en même temps, le dispo­
sitif d'allumage court-circuité.
Vis de réglage du ralenti (3)
Nombre des tours au ralenti 2300...2500/min.
P laque s u p p o rt de m e m brane
Le support de membrane (4) n'est livrable que
complet.
S'abstenir de se livrer à d'aucunes modifications.
La languette de membrane (5) doit reposer plan
sur toute sa surface; veiller à l'étanchéité correcte
de la languette de membrane.
Fente d'air de la membrane 0,2 mm maximum.
C o n trô le du d is p o s itif de c o u rt-c irc u it dans le
ca rb u ra te u r (m esure du passage)
Brancher les cordons rouge et bleu comme illustré
au SACHS Testboy.
Pousser le levier du tiroir de mise en route (1) dans
le sens de la flèche; juste avant butée (fermeture
de l'arrivée de l'essence) le bruiteur du SACHS-
Testboy doit se faire entendre.
Si ce n'est pas le cas:
— fils court-circuit interrompus
— pas de contact entre la fiche et la douille
— contrôler le dispositif de court-circuit dans le
carburateur (ressort de compression pour la
mise à la masse).