Table des Matières
Publicité
5.
Si le moteur neuf ou si le moteur a tourné jusqu'à la panne sèche ou a été vidangé, remplir le système
de carburant de la manière suivante :
a. Placer la clé de contact sur « ON » (Marche) pendant trois secondes, puis de nouveau sur
« OFF » (Arrêt) pendant cinq secondes.
b. Répéter cette procédure cinq fois pour permettre à la pompe à carburant électrique de remplir le
système de carburant.
6.
Mettre la clé de contact sur « START » (Démarrage). Si le moteur ne démarre pas au bout de dix
secondes, ramener la clé sur « ON » (Marche), attendre 30 secondes, puis réessayer.
REMARQUE : Le système électronique de démarrage amorce automatiquement le moteur (starter) et
augmenter le ralenti pour le démarrage.
Inversion de marche
F
a
a -
Double manette de commande
b -
Manette de commande unique
1.
L'embase de jets Mercury est dotée de trois positions d'inversion de marche : Marche avant (F), point
mort (N) et marche arrière (R).
a. Marche avant (F) – permet à l'eau de franchir le déclencheur de marche arrière pour la poussée
avant et le déplacement du bateau vers l'avant.
b. Point mort (N) – permet au déclencheur de marche arrière recouvrant la moitié de la tubulure de
sortie d'eau de répartir la poussée vers l'avant et vers l'arrière. La turbine de propulsion continue à
tourner et le bateau peut avoir tendance à dévier dans une direction. C'est normal pour les
bateaux à embase de jets à transmission directe. Faire preuve de prudence lorsque le moteur
tourne.
c. Marche arrière (R) – permet au déclencheur de marche arrière recouvrant entièrement la tubulure
de sortie d'eau de dévier le débit d'eau vers l'avant afin d'inverser la marche du bateau.
2.
Après avoir sélectionné la marche avant ou la marche arrière, pousser la manette des gaz davantage
vers l'avant pour augmenter la vitesse.
REMARQUE : Les pilotes doivent pratiquer la manœuvre d'arrêt afin de se familiariser avec le
fonctionnement de l'embase de jets.
3.
Pour immobiliser normalement le bateau, réduire progressivement la vitesse avant de passer au point
mort. Être prudent en déplaçant l'inverseur de marche et en changeant de cap en raison de la certaine
perte de contrôle de la direction qui en résulte. Garder à l'esprit que le contrôle de la direction est
fonction de la poussée générée.
FONCTIONNEMENT
N
F
R
19804
N
R
b
44356
28
fra
Publicité
Table des Matières
