Table des Matières
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Liste de vérification avant le démarrage
Le pilote connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à
la législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
Connaître les capacités de charge maximales du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
Vérifier l'autonomie en carburant.
Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir.
S'assurer que le bouchon de vidange du bateau est en place.
Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de stupéfiants.
Connaître la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers et les autres
dangers.
Effectuer les contrôles d'inspection indiqués à Calendrier d'inspection et d'entretien. Voir la section
Entretien .
Activer le ventilateur de cale pendant au moins cinq minutes pour éliminer toute vapeur explosive du
compartiment moteur. Si le bateau n'est pas équipé d'un ventilateur de cale, laisser la trappe du
moteur ouverte pendant le démarrage.
Avant de mettre le bateau à l'eau, examiner l'admission de la pompe de l'embase de jets pour vérifier
l'absence de toute obstruction qui pourrait compromettre le pompage d'eau.
Vérifier que la direction fonctionne librement.
Vérifier qu'aucun débris ne bloque ni ne gêne le fonctionnement du gouvernail et du déclencheur de
marche arrière.
Instructions spéciales de fonctionnement
FONCTIONNEMENT SUR L'EAU
Une perte ou réduction de poussée de jet affecte directement le contrôle de la direction du bateau et peut
causer des dommages matériels et des blessures graves, voire mortelles. Le contrôle de la direction peut
être considérablement réduit, voire perdu, par une perte soudaine de puissance pouvant être causée par
une panne de carburant, une décélération rapide, une mise du contacteur d'allumage sur arrêt, une
activation du coupe-circuit d'urgence ou une obstruction de l'admission d'eau de la pompe à jet. À vitesse
élevée, piloter le bateau avec prudence dans les zones chargées de débris (herbes, rondins, gravier, etc.)
qui pourraient être aspirés par l'embase de jets. La capacité à manœuvrer le bateau en cas de danger
dépend d'une poussée suffisante du jet d'eau qui permet de contrôler la direction.
Les caractéristiques de tenue d'un bateau à embase de jets sont nettement différentes de celles d'un bateau
à hélice. Il est recommandé de familiariser avec ces caractéristiques en se livrant, au large, à des essais à
vitesses élevée et lente.
Bien que les applications à embase de jets Mercury ne présentent pas certains des risques associés aux
systèmes à hélice non protégée, il convient de toujours garder à l'esprit les faits suivants.
1.
L'embase de jets aspire l'eau par la prise d'eau de fond et la dirige vers l'arrière du bateau pour créer
la poussée avant. L'embase de jets est équipée d'un gouvernail orientable qui dirige cette poussée
vers la droite ou vers la gauche. Si le moteur s'arrête ou si l'écoulement d'eau est bouché, la poussée
est interrompue et le bateau ralentit puis s'arrête. Au cours du ralentissement, cependant, le contrôle
de la direction sera compromis puisque cette dernière est liée à la poussée.
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
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