Table des Matières
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2.
S'abstenir d'utiliser le point mort ou la marche arrière en remorquant un skieur afin d'éviter que la
corde de traction ne soit aspirée dans l'admission de la pompe à jet. Arrêter le moteur en attendant les
skieurs. Vérifier que la corde est libre avant de démarrer le moteur.
3.
Éviter les zones infestées d'algues et ne pas traverser de telles zones à haute vitesse. S'il n'est pas
possible d'éviter de telles zones, maintenir le bateau en position de déjaugeage pendant la traversée
de zones infestées d'algues.
4.
Éviter d'utiliser l'embase de jets dans des eaux peu profondes ou chargées de débris ou d'algues en
surface, particulièrement en accélérant à partir du ralenti. Toute matière en suspension, telle que le
sable, les coquillages, les cailloux, les algues, l'herbe, etc. peut être aspirée par la pompe et entraîner
les problèmes suivants :
•
Surchauffe du moteur
•
Perte de contrôle de la direction
•
Obstruction
•
Perte de déplacement vers l'avant ou vers l'arrière
•
Endommagement de la turbine, de la bague d'usure ou du stator
•
Expulsion d'objets à haute vitesse de la pompe
5.
Pour échouer le bateau, passer au ralenti en marche avant pour atteindre la berge. Arrêter le moteur
sans passer au point mort. Pour appareiller, pousser le bateau dans environ 90 cm d'eau. Démarrer le
moteur et passer en marche avant, éviter d'utiliser le point mort et la marche arrière en eaux peu
profondes.
6.
Si la prise d'eau du moteur à jet s'encrasse au point que le bateau ne peut pas atteindre une vitesse
de déjaugeage, il est possible d'éliminer l'obstruction de la façon suivante (exécuter la manœuvre dans
une zone exempte d'obstacles et de dangers car le contrôle de la direction sera momentanément
perdu).
a. Faire avancer le bateau à la vitesse pré-déjaugeage maximale et virer à bâbord.
b. Arrêter le moteur tout en restant en marche avant. Cette manœuvre permet à l'eau de remonter et
de rincer la prise d'eau. Lorsque le bateau continue sur sa lancée jusqu'à l'arrêt, l'eau peut
parvenir à entraîner les débris.
7.
Lorsque l'embase de jets est au point mort, la turbine d'embase continue à tourner. Cependant, le
déclencheur de marche arrière est positionné de manière à ce qu'une partie de la poussée avant soit
détournée afin de créer la poussée arrière. Cet équilibrage approximatif des poussées avant et arrière
minimise le mouvement du bateau. Toutefois, comme la turbine est toujours en rotation et crée la
poussée lorsque le moteur tourne, le bateau peut avoir tendance à glisser légèrement vers l'avant ou
vers l'arrière. C'est normal pour les bateaux à embase de jets à transmission directe. Le pilote doit en
être conscient et faire preuve de prudence lorsque le moteur tourne.
8.
L'embase de jets aspire toujours de l'eau dans le carter lorsque le moteur tourne. NE PAS utiliser
l'embase de jets si la grille n'est pas présente sur la prise d'eau. Tenir les mains, pieds, cheveux,
vêtements, gilets de sauvetage, etc. à distance de la prise d'eau située au fond du bateau. Ne jamais
introduire d'objet dans la prise d'eau ou dans le tube de sortie d'eau lorsque le moteur tourne.
Pour éviter toute blessure, ne pas toucher à la turbine en rotation et veiller à ce que les cheveux, les
vêtements ou tout autre objet ne soient pas entraînés dans la prise d'eau et ne s'enroulent pas autour de
l'arbre de la turbine. Se tenir à distance de la prise d'eau et ne jamais introduire d'objet dans la tubulure
de prise ou de sortie d'eau lorsque le moteur tourne.
NAVIGATION PAR TEMPÉRATURES DE GEL
S'il est possible que l'eau gèle en surface, mettre le bateau à sec. Si de la glace se forme au niveau de la
ligne de flottaison, à l'intérieur de l'embase de jets, le débit d'eau vers le moteur est compromis et des dégâts
peuvent s'ensuivre.
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FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT
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