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RÉSISTANCE À L'USURE
L'indice de résistance à l'usure est un
facteur de comparaison des pneus basé
sur l'usure constatée lors de tests dans
des conditions contrôlées sur un parcours
de test spécifié par le gouvernement. Par
exemple, si l'indice de résistance à
l'usure d'un pneu est 150, sa longévité
devrait être 1,5 fois celle d'un pneu dont
l'indice serait 100. La performance
relative des pneus dépend des conditions
effectives d'utilisation. Divers facteurs
comme les habitudes de conduite du
conducteur, pratiques d'entretien,
caractéristiques des routes et climat,
peuvent affecter significativement la
performance des pneus.
TRACTION - A, B ET C
Les indices de traction A, B et C (du
meilleur ou moins bon) identifient la
capacité d'un pneu à permettre l'arrêt du
véhicule sur une chaussée humide, ceci
étant mesuré à l'occasion de tests dans
7-32
ENTRETIEN
des conditions contrôlées sur des
chaussées de test en asphalte et béton
spécifiées par le gouvernement. Un pneu
de classe C peut avoir une médiocre
performance de traction.
ÉCHAUFFEMENT - A, B ET C
Les indices de température A (le
meilleur), B et C identifient la résistance
du pneu à la génération de chaleur et sa
capacité de dissipation de la chaleur,
évaluées lors de tests dans des conditions
contrôlées en laboratoire, sur un
équipement spécifié. Le maintien de la
température à une valeur élevée peut
provoquer la dégradation des matériaux
du pneu et une réduction de la longévité,
et une température excessive peut
également provoquer une défaillance
soudaine d'un pneu. La classe C
correspond au niveau de performance
que doivent satisfaire tous les pneus des
voitures de tourisme en vertu de la
norme CMVSS nº 109 ; les classes A et
B correspondent à des niveaux de
performance établis en laboratoire,
supérieurs à la performance minimale
exigée par la loi.
AVERTISSEMENT
- TEMPÉRATURE DES
PNEUS
• L'indice de résistance à
l'échauffement d'un pneu est
établi
pour
un
convenablement gonflé et qui
n'est pas soumis à une charge
excessive.
Une
excessive,
un
insuffisant, un chargement
excessif, isolément ou en
combinaison, peut provoquer
un échauffement du pneu et
une éventuelle défaillance
soudaine ; ceci pourrait alors
provoquer la perte de contrôle
du véhicule et un accident
grave ou mortel.
pneu
vitesse
gonflage
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