Chamberlain LiftMaster BARS1 Mode D'emploi page 375

6.3 Circuitos de contactos (circuitos indutivos) - Descrição
Um circuito de contactos reage ao metal e é adequado para colocar a barreira em funcionamento
de forma segura. Certifique-se de que as dimensões, quantidade e versão dos circuitos estão cor
rectas.
Em princípio é válido:
• Os circuitos de monitorização evitam um fecho antecipado. O circuito responsável por tal está
localizado sob o braço da barreira (ver exemplo) e deve exercer influência sobre todo o compri
mento do braço da barreira. Não é possível fechar a barreira desde que o veículo se encontre no
âmbito do circuito. Após afastar-se do circuito, o fecho automático é activado. Isto pode ocorrer
logo a seguir ou com algum atraso.
• Os circuitos de abertura são colocados antes do sistema de barreira e permitem a activação da
mesma como um interruptor. A distância entre ambos os circuitos deve ser no máximo de 1m. As
distâncias superiores podem causar problemas devido a veículos mais pequenos ou lentos.
• Os motociclistas e os ciclistas também podem ser detectados pelos circuitos. Para tal, é
necessário estabelecer e assinalar faixas especiais (p.ex. faixas para motocicletas). Um circuito
para veículos de passageiros não pode ser um circuito para motocicletas e vice-versa.
• Os circuitos não devem ser inseridos a muita profundidade na estrada. Quanto mais profundos
estiverem inseridos, pior é a detecção. Os veículos com muito espaço livre acima do solo e os
reboques podem não ser eventualmente detectados. A detecção de reboques ou caravanas é par
ticularmente difícil porque a sua base é muitas vezes de madeira, fazendo com que sejam detec
tados apenas pelo eixo. Ou deve ser indicado um segundo circuito atrás da barreira, pelo qual o
veículo atrelado passará em primeiro lugar ou o fecho automático deve ser adaptado à velocidade
de passagem. Em alternativa, também é possível instalar um sensor fotoeléctrico como segurança
adicional.
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Notas