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Raccordement électrique
La barrière doit être raccordée à un réseau mis à la terre. Le raccordement doit être réalisé de
manière professionnelle et doit répondre aux normes et directives locales en vigueur.
Dans leurs exécutions normales, les modèles proposés sont partiellement câblés en usine. Les
modèles spéciaux peuvent différer de ce schéma et intégrer également d'autres commandes.
9.1
Raccordement au réseau
L'alimentation électrique est raccordée à l'interrupteur principal situé à l'intérieur du boîtier. La
décharge de traction du câble d'alimentation doit se faire sur site et peut être exécutée comme
illustré.
9.2
Mise à la terre
La mise à la terre s'effectue sur la borne spécialement marquée à cet effet et doit répondre aux
directives en vigueur à l'endroit d'installation.
9.3
Interrupteur principal
Toutes les exécutions standard sont équipées d'un interrupteur principal permettant de décon-
necter tous les pôles de l'alimentation électrique. Il sert de sécurité lors des travaux d'entretien,
d'inspection et de mise à l'arrêt. Lorsque l'installation n'est pas en service, l'interrupteur doit être
sécurisé contre une remise en marche.
9.4
Comportement à adopter après une panne de courant
Si l'alimentation électrique de la barrière est interrompue et qu'aucune alimentation 230 volts alter-
native n'est connectée, la barrière s'arrête. Les réglages mémorisés sont sauvegardés. La barrière
peut à nouveau être utilisée quelques seconde après remise en marche de l'alimentation élec-
trique. Remarque : si la barrière se trouve complètement sur la position OUVERT, elle se fermera
automatiquement lorsque la durée définie est écoulée. Si la barrière se trouve sur une position
intermédiaire par rapport aux commutateurs de fin de course, elle aura besoin d'un signal pour
s'ouvrir ou se fermer.
9.5
Sécurisation électrique de l'installation
• La sécurisation électrique de l'installation complète doit être de 5A
• La commande est équipée d'un coupe-circuit enrobé de verre 5A (5 x 20)
• Le moteur possède une sécurisation automatique contre la surchauffe
Après refroidissement, le moteur se remet en marche de lui-même (arrêt = 140°, marche = env. :75°)
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Notes
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