Chamberlain LiftMaster BARS1 Mode D'emploi page 188

Nota 1: La velocidad de los vehículos debería ser lo más lenta posible. Todos los ejemplos deben
adaptarse de forma individual a las condiciones locales.
Todos los ejemplos siguientes son sin tráfico en sentido contrario.
Nota 2: No recomendado para el funcionamiento con remolques.
Nota 3: Se necesita una barrera de luz debajo de la barra de la barrera como tercera protección.
Nota 4: El cierre automático una vez transcurrido un tiempo fijo no es posible en esta función.
Nota 5: Es importante comprender la función de la entrada Vehicle Detector Signal.
Ejemplo 1: Entrada o salida
• Bajo la barrera hay colocado un bucle de contacto y está conectado en la entrada Vehicle
Detector Signal como contacto de cierre (NO).
• Un bucle o una barrera de luz adicional que se conecte en la entrada Motorcade debe instalarse
a una distancia suficiente antes del primer bucle. El primer vehículo en un convoy NO puede
activar ambos bucles simultáneamente.
Descripción del proceso: Un vehículo activa el cierre inmediato de la barrera en cuanto se aban
dona el bucle de contacto por debajo de la barrera, a menos que exista otro vehículo en la bar
rera de luz (bucle) instalada a una distancia suficiente. Entonces, la barrera permanece abierta
porque no puede transmitirse ninguna señal.
Ejemplo 2: Entrada o salida
• Bajo la barrera hay colocado un bucle de contacto y está conectado a la entrada Motorcade
como contacto de reposo (NC).
• Un bucle o una barrera de luz adicional que se conecte en la entrada Vehicle Detector Signal
debe instalarse a una distancia clara después del primer bucle. El primer vehículo en un convoy
NO puede activar ambos bucles simultáneamente. Descripción del proceso: El vehículo pasa por
el bucle bajo la barrera sin reacción del control hasta que la barrera de luz (bucle), que se instaló
a una distancia suficiente después del primer bucle, se activa. Si ya existe otro vehículo en el
bucle bajo la barrera, ésta permanece abierta hasta que se activa de nuevo la barrera de luz
(bucle) que está detrás.
• VEHICLE DETECTOR SIGNAL: Entrada para bucle de seguridad. El detector de bucle se conec
ta de modo que cierre (NO) un relé cuando existe o se mueve un vehículo bajo la barrera.:
A partir de marzo de 2009, controla también en contacto con NC (función inversa) se utiliza. En
este caso, un puente de fábrica instalada en el controlador. Con el contacto de relé cerrado es
posible abrir la barrera, pero no cerrarla. Si la barrera está ABIERTA suena una señal de adver-
tencia a través de un "zumbador" en el control indicando que hay un vehículo en el bucle. Una
vez liberado el bucle (relé nuevamente abierto), se cierra la barrera inmediatamente. Si pasa un
vehículo por el bucle de seguridad durante el cierre de la barrera, entonces la barrera vuelve a
invertirse hacia la posición ABIERTA.
Nota 1: Si se quiere tener un retraso de liberación porque la barrera no se debería
cerrar inmediatamente, este retraso debe ajustarse en el detector de bucle (retraso
de desexcitación del relé).
Nota 2: La entrada también puede operarse como contacto de reposo (NC) en
combinación con la entrada Motorcade que se encuentra al lado. Véase en
Entrada "Special para Motorcade".
o Contacto abierto: No activo.
o Contacto cerrado: activo
28/40
Apuntes