Chamberlain LiftMaster BARS1 Mode D'emploi page 348

Wskazówka 1: Prędkość pojazdów powinna być jak najmniejsza. Wszystkie przykłady należy
dopasować indywidualnie do warunków lokalnych. Wszystkie poniższe przykłady
przebiegają bez ruchu w przeciwnym kierunku!
Wskazówka 2: Nie zalecane do użytku z przyczepami!
Wskazówka 3: Wymagana jest fotokomórka poniżej belki zapory, pełniąca funkcję trzeciego
bezpiecznika.
Wskazówka 4: W przypadku tej funkcji nie ma możliwości automatycznego zamykania po
określonym czasie!
Wskazówka 5: Ważne jest zrozumienie funkcji wejścia Vehicle Detector Signal!
Przykład 1: Wjazd lub wyjazd
• Jedna pętla kontaktowa jest ułożona poniżej zapory i jest podłączona do wejścia Vehicle
Detector Signal.
• Następną pętlę lub fotokomórkę, podłączoną do wejścia Motorcade, należy zainstalować w
znacznej odległości przed pierwszą pętlą. Pierwszy pojazd kolumny NIE może równocześnie
wyzwalać obu pętli.
Opis procesu: Pojazd wywołuje natychmiastowe zamknięcie zapory po opuszczeniu pętli
kontaktowej poniżej zapory, chyba że na następnej pętli lub fotokomórce, zainstalowanej w
odpowiedniej odległości, stoi następny pojazd. Zapora pozostaje wówczas otwarta, ponieważ nie
może zostać wysłany żaden sygnał.
Przykład 2: Wjazd lub wyjazd
• Jedna pętla kontaktowa jest ułożona poniżej zapory i jest podłączona do wejścia Motorcade
jako zestyk rozwierny (NC).
• Następną pętlę lub fotokomórkę, podłączoną do wejścia Vehicle Detector Signal, należy
zainstalować w znacznej odległości za pierwszą pętlą. Pierwszy pojazd kolumny NIE może
równocześnie wyzwalać obu pętli. Opis procesu: Pojazd przejeżdża przez pętlę poniżej zapory
bez reakcji sterownika aż do aktywacji fotokomórki (pętli), zainstalowanej w wyraźnej odległości
za pierwszą pętlą. Jeżeli na pętli pod zaporą znajduje się już następny pojazd, pozostaje ona
otwarta do momentu ponownej aktywacji fotokomórki (pętli) znajdującej się za nią.
• VEHICLE DETECTOR SIGNAL: Wejście dla pętli bezpieczeństwa
Detektor pętlowy należy podłączyć w taki sposób, aby zamykał on przekaźnik, gdy pod zaporą
będzie stać lub poruszy się pojazd. Od marca 2009 będzie używana również elektronika sterują
ca z NC kontaktem (odwrotna funkcja). W tym przypadku został zainstalowany fabrycznie mostek
z drutu(zworka) Przy zamkniętym zestyku przekaźnikowym można otworzyć
zaporę, ale nie można jej zamknąć. Gdy zapora jest OTWARTA, brzęczyk w sterowniku generuje
sygnał ostrzegający o pojeździe na pętli. Po zwolnieniu pętli (przekaźnik ponownie otwarty)
następuje natychmiastowe zamknięcie zapory. Jeżeli podczas zamykania zapory na pętlę
bezpieczeństwa najedzie pojazd, jej ruch zostaje odwrócony (OTWIERANIE).
Wskazówka 1: Jeżeli wymagane będzie opóźnienie zwolnienia, gdy zapora nie będzie miała być
zamykana natychmiast, opóźnienie to należy ustawić w detektorze pętlowym (opóźnienie
opadania przekaźnika).
Wskazówka 2: Wejście to można użytkować w połączeniu ze
znajdującym się obok wejściem Motorcade również jako zestyk
rozwierny (NC). Patrz opis wejścia „Specjalnie dla Motorcade".
o Zestyk otwarty: nieaktywne
o Zestyk zamknięty: aktywne
28/40
Notatki