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Comme pour tous les véhicules, la batterie peut
être déchargée au ralenti en cas de charge
électrique très élevée car l'alternateur ne peut
tourner assez vite au ralenti pour produire
le courant nécessaire.
La charge est élevée en cas d'utilisation des
phares, feux de route, feux antibrouillard,
du dégivrage arrière, du ventilateur de climatisation
à grande vitesse, du chauffage des sièges,
des ventilateurs de refroidissement du moteur,
de feux de remorque, d'accessoires branchés
aux prises de courant.
L'EPM évite les décharges excessives en
équilibrant la production de l'alternateur et les
besoins électriques du véhicule. Il peut augmenter
le régime de ralenti pour générer plus de
courant chaque fois que nécessaire. Il peut
réduire temporairement la consommation de
certains accessoires.
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Normalement, ces actions sont progressives et
insensibles sauf en de rares cas. Un message
peut alors s'afficher au CIB, tel que Battery
Saver Active (économiseur de batterie actif) ou
Service Battery Charging System (réparer le
système de charge de la batterie) et il est
recommandé de réduire la consommation
électrique. Voir Centralisateur informatique de
bord - Avertissements et messages à la page 272.
Protection antidécharge de la
batterie
Votre véhicule comporte une caractéristique
qui aide à empêcher la batterie de se décharger
si, par mégarde, vous avez laissé allumé
l'éclairage intérieur. Si vous laissez cet éclairage
allumé pendant que le commutateur d'allumage
est à la position de blocage, ou arrêt, il
s'éteindra automatiquement après 10 minutes.
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