Chrysler 300C 2006 Manuel D'utilisation page 234

DÉMARRAGE ET CONDUITE
FEUX DE JOUR
FEU D'ARRÊT/
CLIGNOTANT
GAUCHE
MISE À LA MASSE
Connecteur à sept broches
Conseils pour le remorquage
Avant d'entreprendre un voyage avec une
remorque, il est recommandé de pratiquer
ses virages, arrêts et manoeuvres de mar-
che arrière dans un endroit à faible circu-
lation, comme un parc de stationnement.
Conseils pour le remorquage –
Transmission automatique
Le rapport « D » (marche avant) peut être
sélectionné pour tracter une remorque.
Toutefois, si vous devez changer fréquem-
ment de vitesse, sélectionnez le rapport
« 3 ».
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NOTA : En conduite dans des conditions
difficiles, l'utilisation du rapport « 3 » amé-
BATTERIE
liorera les performances du véhicule et
FEUX DE RECUL
prolongera la vie utile de la boîte-pont en
FEU D'ARRÊT/ réduisant les changements de rapport ex-
CLIGNOTANT
cessifs et la surchauffe. De plus, vous
DROIT
obtiendrez ainsi une meilleure perfor-
FREINS ÉLEC-
TRIQUES
mance du frein moteur.
L'huile de la transmission automatique et
le filtre doivent être remplacés si vous
tractez RÉGULIÈREMENT une remorque
pendant plus de 45 minutes consécutives.
Pour connaître les intervalles préconisés
dans le Calendrier « B », référez-vous à la
section 8 du présent manuel.
NOTA : Vérifiez l'huile de la transmission
automatique avant toute traction de remor-
que.
Conseils pour le remorquage –
Régulateur de vitesse électronique
(selon l'équipement)
− N'utilisez pas le régulateur de vitesse
en terrain montagneux ou pour le dé-
placement de charges lourdes.
− Si vous utilisez le régulateur de vitesse
en remorquage et faites face à des
décélérations supérieures à 16 km/h
(10 mi/h), désactivez-le et attendez de
rouler à nouveau à vitesse de croisière
pour le réactiver.
− L'utilisation du régulateur de vitesse en
terrain plat et avec des charges légères
favorisera l'économie de carburant.
Conseils pour le remorquage –
Autostick (selon l'équipement)
− Pour les véhicules munis de la fonc-
tion Autostick. La fonction Autostick
permet au conducteur qui choisit ce
mode de sélectionner une gamme de
vitesses spécifique et d'éviter ainsi les