Freins Sur Jante; Freins V-Brake Et Freins Cantilever - Scott BIKE Serie Mode D'emploi

FREINS SUR JANTE

Freins V-Brake et freins cantilever

Fonctionnement et usure
Les freins V-Brake et les freins cantilever (d) sont constitués de bras d'étrier
séparés, placés à gauche et à droite de la jante. Quand vous actionnez le levier
de frein, les bras d'étrier tirés par un câble sont rapprochés l'un de l'autre et
viennent appuyer leur patin sur les flancs de la jante.
Les patins de frein et les jantes s'usent sous l'effet de la friction, et ce d'autant
plus vite que vous roulez en terrain montagneux, par temps de pluie ou dans des
conditions salissantes. Certaines jantes sont dotées de témoins d'usure (par ex.
rainures ou points). Si les rainures ou les points ne sont plus visibles sur la jante, il
sera alors nécessaire de changer cette dernière. La pression de gonflage peut en
effet faire éclater la jante si l'usure de ses flancs dépasse une limite critique : La
roue peut alors se bloquer ou la chambre à air peut éclater. Risque de chute !
Contrôle du fonctionnement
Vérifiez que les patins sont exactement alignés sur les jantes et qu'ils présentent
une épaisseur suffisante. En général, vous pouvez contrôler leur état d'usure en
prenant les rainures de leur surface de freinage comme repère.
Si celles-ci sont à peine visibles ou ont disparu (e), il sera nécessaire de rempla-
cer les patins. Tenez compte impérativement des indications correspondantes
du fabricant.
Au plus tard après avoir usé le second jeu de patins sur une jante, faites contrô-
ler l'état de la jante par votre vélociste SCOTT. Il pourra vérifier l'épaisseur des
parois de la jante à l'aide d'un outil de mesure spécial.
Les deux patins doivent s'appuyer simultanément sur la jante. Assurez-vous
qu'ils sont positionnés de sorte que la partie avant entre la première en contact
avec la jante. La partie arrière doit alors se trouver en retrait d'un millimètre par
rapport à la surface de freinage. Vus de haut, les patins doivent former un V
fermé avec la pointe orientée vers l'avant (f). Ce réglage doit empêcher que les
patins ne « couinent » au freinage.
d e f
FRANÇAIS 95 |
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