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Fonctionnement
2.3 Sélection de la tension
d'alimentation
Nécessaire uniquement en exploitation
avec du courant alternatif ou continu.
1. Enlever le dessus du tender
(voir page 61).
Position gauche: courant continu
Position droite: courant alternatif
Remarque: Le sélecteur 10 (0) du
clavier de codage de la platine élec-
tronique doit être positionné sur „off".
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2.4 Réglage de la vitesse maxi-
male et de la temporisation
d'accélération-freinage
1. Enlever le dessus du tender
(voir page 61).
Deux potentiomètres rotatifs se trou-
vent sur la platine électronique, grâce
auxquels il est possible de modifier la
vitesse maximum et le démarrage et
le freinage progressifs de la locomotive.
Le freinage progressif ne fonctionne
qu'en mode Digital.
Potentiomètre rotatif 1 (P 1):
Le démarrage et le freinage progres-
sifs sont modifiés ensemble
Butée gauche: retard minimum
Butée droite: retard maximum
Potentiomètre rotatif 2 (P 2):
Réglage de la vitesse maximum
Butée gauche: vitesse maximum
minimale
Butée droite: vitesse maximum
maximale
La vitesse de pointe maximale et une
progressivité moyenne au démarrage
et ouf freinage ont été réglées en usine.
Le régulation de vitesse dépendante
de la charge agit automatiquement.
Pour des raisons techniques, ce
réglage n'est pas aussi efficace dans
les modes d'exploitation «Courant
alternatif» et «Courant continu»,
qu'en position «Digital».
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