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marklin Baureihe BR 261 Mode D'emploi
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Sommaire des Matières pour marklin Baureihe BR 261

  • Page 2 BR 261 Mode d'emploi Contenu. 1. Déclaration de conformité. 2. Le modèle réel. 3. Le modèle réduit ESU. a. Conseils importants. A lire en premier lieu. Déballage du modèle réduit. 3.2.1. Montage/Démontage du frotteur. 3.3. Particularités visuelles et techniques de votre BR 261. 4.
  • Page 3 5.2.2. Programmation avec Märklin® 6021. 5.2.2.1. Passer en mode programmation. 5.2.2.2. Mode court. 5.2.2.3. Mode long. 5.2.3. Réglages avec la Mobile Station® de Märklin®. 5.2.4. Programmation avec le LokProgrammer de ESU. 5.3. Réglages des adresses. 5.3.1. Adresses courtes en exploitation DCC. 5.3.2.
  • Page 4 7. Accessoires inclus. 8. Support technique. 9. Pièces de rechange. 10. Liste des principaux CV. 11. Garantie. 1. Déclaration de conformité. Nous, ESU electronic solutions ulm GmbH & Co KG, Edisonallee 29, D-89231 Neu-Ulm, déclarons sous notre seule responsabilité, que le produit ''locomotive H0 diesel BR 261'' de ESU, auquel ce mode d'emploi se rapporte, est conforme aux normes suivantes : EN 71 1-3 : 1988/6 : 1994 - EN 50088 : 1996 - EN 55014, Partie 1 + Partie 2 : 1993.
  • Page 5 La 261 070 de Seelze tracte un convoi à vide pour l'industrie automobile près de Ahlten (23 juillet 2012). 2. Le modèle réel. Au milieu des années 1990, la Deutsche Bahn AG (DB) eut besoin de nouvelles locomotives pour le triage moyennement lourd ainsi que pour des trains de desserte. Les locomotives de la famille V60 (BR 360-365) provenant de la Bundesbahn étaient, comme les locomotives-sœurs à...
  • Page 6 La 261 046 tracte deux wagons chargés de cire Romontan sur la voie de raccordement près de Röblingen am See (22 août 2014). Les 260 ainsi que les 261 sont entraînées par un moteur Diesel 8V 4000 R41 de MTU qui fournit une puissance de 1000 kW à...
  • Page 7 La 261 051 de Mainz-Bischofsheim fait du triage dans la gare de Neuwied (15 mars 2012). Au moment de la prise de vue de l'intérieur de la 261 082 lors des journées portes ouvertes sur le site chimique de Leuna, la locomotive a moins de trois mois. 3.
  • Page 8 Bien que ce modèle réduit soit de construction robuste, une mauvaise manipulation peut l’endommager ou provoquer des blessures à l'utilisateur. Dans le doute, renoncez à une expérimentation 'coûteuse'. • La locomotive n'est pas un jouet, vous ne devez pas la faire fonctionner sans surveillance. •...
  • Page 9 Veuillez conserver tous les éléments de l'emballage et ce mode d'emploi en vue d'un usage futur. Seul l'emballage d'origine assure une protection contre les dégâts lors du transport. Pour un envoi par la poste de la locomotive, veuillez la revisser sur son support et la placer dans le logement en mousse.
  • Page 10 Le détecteur de courbes et d'aiguillages est une nouveauté qui, à vitesse réduite, déclenche le grincement typique. Une réserve d'énergie 'PowerPack' équipe la locomotive pour que votre plaisir de faire rouler et d'écouter votre modèle réduit ne soit pas perturbé en passant sur des voies encrassées. La BR 261 possède un générateur fumigène cadencé.
  • Page 11 décodeur LokSound garantit un fonctionnement en souplesse et une régulation en fonction de la charge. Adresse de la loco par défaut : ''03'' (DCC et Märklin® Motorola®) 14 crans de marche avec Märklin® Motorola®. En exploitation DCC, le décodeur reconnaît automatiquement le nombre de crans de vitesse fixé par la centrale.
  • Page 12 4.1.2.2. DCC avec RailComPlus®. Le décodeur LokSound V4.0 M4 prend en charge la fonction RailComPlus® développée par Lenz® en collaboration avec ESU. Cela veut dire que le décodeur s'annonce automatiquement aux centrales équipées de la technologie RailComPlus®. Vous ne devrez plus jamais modifier manuellement l'adresse d'une nouvelle locomotive ou attribuer les pictogrammes de fonction.
  • Page 13 4.2.2. Fonctions de sonorisation. En appuyant sur la touche F1 votre BR 261 prend vie.Vous entendez d'abord le démarreur et ensuite le moteur. Lorsque vous accélérez, le moteur diesel vrombit et le turbo siffle. Votre BR 261 accélère en souplesse. Lorsque votre locomotive a atteint sa vitesse de croisière, le bruitage change. Si vous ramenez le régulateur sur zéro, la locomotive ralentit progressivement et le bruitage change de façon réaliste.
  • Page 14 Illustration 3 : remplissage du système. • La quantité maximale de remplissage du système ne doit pas dépasser 0,5 ml. En cas de doute ne jamais mettre trop de liquide. Il vaut mieux trop peu que trop. Même si le réservoir est vide, le système ne peut pas être endommagé...
  • Page 15 Une plus grande quantité de fumée est produite lors d'accélérations alors qu'aucun panache de fumée n'est visible lors de décélérations. 1. Pour protéger la loco, le générateur de fumée s'éteint de lui-même après 6 minutes. On évite ainsi une surchauffe au cas où il n'y aurait plus de liquide dans le réservoir. Pour réactiver la fonction fumigène, vous désactivez et réactivez à...
  • Page 16 Pour chacune des caractéristiques modifiables, il y a, à l'intérieur du décodeur, un ou plusieurs espaces mémoire dans lesquels on peut stocker des nombres ou des caractères. Chaque espace mémoire se présente comme une fiche qui est conservée dans une grande boîte à fiches.
  • Page 17 5.2. Programmation du décodeur. Cette section décrit comment programmer la locomotive avec les systèmes les plus courants. 5.2.1. Programmation avec des systèmes DCC. Les décodeurs LokSound reconnaissent toutes les méthodes de programmation de la NMRA, aussi bien sur la voie de programmation (Direct Mode, Register Mode, Page Mode) que sur la voie principale ('POM', Programming on Main).
  • Page 18 Confirmez en tournant à nouveau le régulateur vers la gauche comme pour inverser le sens de marche, les phares s'allument pendant environ 1 seconde pour confirmation. Vous pouvez continuer en programmant les autres CV que vous souhaitez modifier. On quitte le mode programmation en choisissant le CV 80 ou en coupant et rétablissant la tension sur la voie (enfoncer la touche 'Stop' de la 6021 et ensuite la touche 'Go').
  • Page 19 Certains systèmes digitaux (par exemple ROCO® Lokmaus2, Lenz® digital plus, Lenz® compact) ne disposent que des valeurs 1 à 99 pour les adresses courtes. 5.3.2. Adresses longues en mode DCC. Les décodeurs ESU peuvent également supporter les adresses longues (à 4 chiffres), les valeurs vont de 128 à...
  • Page 20 La relation est la suivante : Bit 7 Bit 3 Signification Valeur à ajouter au CV 49 Pas d'adresse consécutive 1 adresse consécutive activée 2 adresses consécutives activées 3 adresses consécutives activées Pour activer les adresses consécutives, lisez d'abord la valeur du CV 49 (départ usine: CV 49 = 19) et ajouter la valeur indiquée dans la colonne 4.
  • Page 21 5.5.1. Mode de freinage DC. Pour activer le mode de freinage DC, le bit 3 dans le CV 27 doit être activé. Si le mode freinage est activé, le décodeur LokSound commencera à freiner lorsqu'il passe d'un tronçon digital à un tronçon alimenté...
  • Page 22 Les CV pour le bruitage sont fixés comme suit : Fonction Valeur par défaut Moteur diesel Inverseur de marche. Avertisseur haut. Avertisseur bas. Ventilateurs Annonce de triage #1 Bruit d'attelage Echappement d'air comprimé Sablière Ouverture/fermeture portes Appliquer/relâcher frein de locomotive. Annonce de triage #2 Crissement dans les courbes Coup de sifflet bref (haut)
  • Page 23 5.7.1. Vitesse du ventilateur. La vitesse du ventilateur peut être ajustée au moyen du CV 138 (valeur par défaut :100). Une valeur plus élevée provoque une vitesse plus élevée et un plus grand panache de fumée, cela signifie aussi une consommation plus élevée et une densité moindre de la fumée. 5.7.2.
  • Page 24 6.1. Démontage de la carrosserie. Assurez-vous tout d'abord qu'il n'y ait plus de liquide fumigène dans le générateur de fumée. Placez ensuite la locomotive sur le toit. Illustration 6 : emplacement des vis de la carrosserie. Sur le fond, au niveau des bogies et à côté des marche-pieds, vous trouverez quatre vis cruciformes. Dévissez-les et remettez la loco sur ses roues.
  • Page 25 Illustration 8 : démontage de l'éclairage de cabine. Illustration 9 : démontage de l'aménagement intérieur de la cabine. Illustration 10 : position des vis de la platine.

  • Page 26: Lubrification

    Illustration 10 : position des vis du boîtier. En dessous de l'aménagement intérieur, on trouve, fixé par deux vis, le circuit imprimé de l'éclairage du tableau de bord, circuit que vous devez aussi enlever. Vous avez maintenant accès à la cinquième vis de fixation, excentrée, près de la cheminée. Après l'avoir dévissée, on peut enlever la carrosserie.
  • Page 27 8. Support technique. Si vous avez des questions concernant votre BR 261 auxquelles vous n'avez pas trouvé de réponse dans ce manuel, consultez d’abord votre détaillant spécialisé. C'est un partenaire compétent pour toutes les questions concernant le modélisme ferroviaire. Si ce dernier n'a pas la réponse, le mieux est de consulter notre site Internet www.esu.eu. Vous y trouverez des conseils actualisés et les versions les plus récentes de notre documentation ainsi que notre adresse et numéro de téléphone.
  • Page 28 Pas de transfert de données sur le canal 2 Transfert de données autorisé sur le canal 2 Pas d'accusé de réception d'une commande sur le canal 1 Accusé de réception d'une commande autorisé sur le canal 1 Annonce automatique RailComPlus® désactivée Annonce automatique RailComPlus®...
  • Page 29 Mode analogique DC désactivé Mode analogique DC activé Paramètre 'K Part du paramètre 'K slow' dans la compensation de charge pour les 0-255 slow' de la crans de vitesse inférieurs. Détermine l'intensité de la compensation compensation de au cran de vitesse 1. Plus grande est la valeur, plus le décodeur régule charge à...
  • Page 30 Cher client, Félicitations pour l'achat d'un produit ESU. Ce produit de très haute qualité a été fabriqué en appliquant les méthodes de production les plus avancées et a été l'objet de contrôles de qualité très sévères et de tests. C'est pourquoi la firme ESU electronic solutions ulm GmbH & Co.KG vous offre, à l'achat d'un produit ESU, en plus de la garantie légale nationale vis-à-vis de votre détaillant ESU en tant que partie contractante : une garantie du fabricant de 24 mois à...