Mercedes-Benz C 204 Serie 2007 Mode D'emploi page 77

Système de freinage
Fonctions Tempomat et SPEEDTRONIC
Les fonctions Tempomat et SPEEDTRONIC sont
couplées à l'équipement des véhicules avec boîte de
vitesses automatique. Sur les véhicules avec boîte de
vitesses mécanique, les fonctions peuvent être
commandés en tant qu'option avec code (440).
Pour ne pas dépasser la vitesse réglée en descente,
les fonctions Tempomat et SPEEDTRONIC existant
jusqu'à présent ont été complétées d'une intervention
automatique sur les freins. L'intervention sur les freins
est assurée sur le type 204 par la pompe hydraulique
ESP et non plus comme sur le type 203 par le servo-
frein. Du fait de cette modification, la pédale s'immo-
bilise pour le conducteur à l'emplacement habituel en
cas de freinage Tempomat/SPEEDTRONIC et n'est
donc plus tirée vers l'avant.
Le levier de Tempomat éprouvé a été élargi d'un cran
vers le haut et le bas de façon à pouvoir modifier plus
rapidement la vitesse à fixer. L'affichage de la vitesse
à fixer est maintenant effectué via une ligne d'état
dans le combiné d'instruments ou une couronne à
segments en cas de combiné d'instruments avec
écran central. Le conducteur bénéficie ainsi d'un
meilleur contrôle sur les fonctions. En outre, le
SPEEDTRONIC permet également de limiter la vitesse
pour le fonctionnement avec pneus d'hiver.
b
76 Présentation de la nouvelle Classe C, gamme 204
– Pour cette impression, pas de mise à jour prévue par le service des modifications. Version : 03 / 2007 –
Stabilisation de la remorque ESP
En vue de l'introduction sur le marché de la nouvelle
Classe C, une stabilisation de remorque ESP
pour la première fois sur la nouvelle Classe S est
proposée. Pendant le fonctionnement du véhicule
avec remorque, des oscillations pendulaires critiques
de l'attelage peuvent se produire pour diverses
raisons et en affecter la tenue de route. La régulation
du comportement dynamique est utilisée pour la
stabilisation en vue de contribuer à la sécurité active
pendant la traction d'une remorque. Pour cela, les
fonctions suivantes doivent être assurées par le
système de régulation :
• Les oscillations sont détectées via le signal de taux
de rotation du véhicule tracteur
• Les oscillations de l'attelage sont diminuées par
des interventions individuelles sur les freins des
roues du véhicule tracteur
Les interventions sur les freins sont terminées après la
fin des oscillations de l'attelage
®
®
utilisée