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Si l'aile mouillée se retrouvait en phase parachutale, il faut l'en sortir
exclusivement en augmentant la vitesse à l'aide de l'accélérateur . Voir
aussi le chapitre « Phase parachutale » .
Décollage au treuil
La SIGMA 10 est adaptée au décollage au treuil . Au moment du dé-
part, veille à ce que l'aile soit disposée au sol, par vent nul, en arron-
di très prononcé ou en accent circonflexe, afin qu'elle se remplisse pro-
gressivement et d'abord par le centre .
Le décollage au treuil n'est autorisé que si :
ƒ le pilote bénéficie d'une formation au décollage au treuil ( Allemagne
seul ./DHV ) ;
ƒ on utilise un treuil dont le certificat d'exploitation inclut le tractage de
parapentes ;
ƒ la personne maniant le treuil bénéficie d'une formation incluant le
tractage de parapentes
Vol acrobatique
Lors du développement de la SIGMA 10, l'accent a été mis essentielle-
ment sur un maniement sûr et simple, et sur un comportement en vol
adapté .
À condition que le pilote ait un savoir-faire suffisant et qu'elles soient
exécutées correctement, en particulier dans le domaine étendu de la
plage de poids, la SIGMA 10 permet d'effectuer des manœuvres tel-
les que les wing-overs, l'hélico, le TailGlide, l'inversion, SAT et la spira-
le asymétrique .
L'aile a, comme d'habitude, été testée à une charge de 8 G, mais elle
n'est pas particulièrement renforcée .
Il faut savoir que de telles manœuvres représentent une charge plus
importante pour le matériel et peuvent considérablement réduire la
longévité de l'aile . Un contrôle régulier de ton aile est donc indispen-
sable . Il est également essentiel de respecter la législation de chaque
pays .
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