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asymétrique, tu dois immédiatement relâcher les deux com-
mandes de freins .
Décrochage aux B
L'ensemble du matériel et le profil du parapente sont soumis à des
forces importantes lorsqu'on effectue un décrochage aux B . C'est
pourquoi nous déconseillons d'effectuer trop souvent cette figure .
Lorsqu'on effectue néanmoins un décrochage aux B, en sortant de la
figure, il faut relâcher immédiatement et totalement les suspentes afin
que l'aile puisse reprendre sa vitesse horizontale en 2 secondes maxi-
mum . Pour les pilotes les plus légers, compte tenu de la force néces-
saire, le décrochage aux B est difficile à effectuer .
Décrochage
La SIGMA 10 convertit très tôt les impulsions sur les commandes mais
dispose néanmoins d'une très grande amplitude, avec une pression
très importante au niveau du point de décrochage . Cela signifie que le
pilote dispose d'une marge de sécurité importante .
L'amorce d'un décrochage est effectuée en tirant symétriquement et
progressivement les deux commandes . La vitesse de l'aile diminue, le
vent et les bruits du vent s'atténuent . Lorsque la vitesse minimale est
atteinte, l'aile passe d'abord brièvement en phase parachutale . En con-
tinuant à agir sur les commandes, on obtient finalement le décrochage
complet et l'aile bascule vers l'arrière . Même si la SIGMA 10 a une
grande tendance à continuer d'elle même à voler, elle peut néanmoins
être maintenue sans problème en décrochage complet . Pour effectuer
un décrochage complet, il est conseillé d'enrouler les commandes de
freins sur un demi tour .
Pour sortir du décrochage, l'aile doit être pré-remplie . Pour cela, il faut
d'abord relâcher les freins lentement et de manière symétrique, avant
de les relâcher complètement après cette phase de pré-remplissa-
ge . La SIGMA 10 repart alors relativement doucement et sans abattée
excessive .
Conseil pratique : d'une manière générale, en cas de confi-
guration de vol incontrôlée, tu dois relever totalement les deux
commandes et contrôler précisément une éventuelle abattée .
Phase parachutale
On n'a pas pu constater de phase parachutale stable, que ce soit en
agissant sur les commandes de freins ou en sortant lentement d'un
stall aux B . En cas de pluie ou quand la voilure est mouillée, la SIGMA
10 est, comme toutes les ailes, plus sujette au parachutage . Si ton ai-
le mouillée entre en phase parachutale, tu dois en sortir en agissant
uniquement sur l'accélérateur . Voir aussi le chapitre « Voler avec une
aile mouillée » .
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