Voler Avec Une Aile Mouillée; Décollage Au Treuil - Advance SIGMA 9 Manuel D'utilisation

Voler avec une aile mouillée
En volant avec une aile mouillée, on court le risque d'un décro-
chage parachutal . Souvent, le décrochage parachutal est la con-
séquence d'une combinaison de plusieurs facteurs . D'une part, le
poids d'une aile mouillée augmente . En raison du poids supérieur,
l'angle d'incidence est plus grand, ce qui par principe conduit l'aile
aux limites du décrochage parachutal . D'autre part, les gouttes
d'eau sur l'aile ont un impact négatif sur la zone limite laminaire
dans le secteur du bord d'attaque . Ainsi, le coefficient de portance
maximum atteignable diminue sensiblement . Si, ajouté à cela, on
pilote l'aile mouillée à la limite de poids inférieure, ceci entraîne en
plus une légère augmentation de l'angle d'incidence ainsi qu'une
vitesse de vol plus faible en raison d'une charge alaire réduite .
Afin de prévenir le danger de décrochage parachutal avec une aile
mouillée, l'aile devrait être freinée le moins possible et il ne faut en
aucun cas faire les oreilles dans cette situation . Une autre mesure
préventive consiste à accélérer légèrement ( entre 25 et 40% ) .
Toutes ces mesures entrainent un angle d'incidence plus faible .
Si l'aile mouillée se retrouvait en phase parachutale, il faut l'en sor-
tir exclusivement en augmentant la vitesse à l'aide de l'accélérateur .
Voir aussi le chapitre « Phase parachutale » .
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Décollage au treuil
La SIGMA 9 est adaptée au décollage au treuil . Au moment du
départ, veille à ce que l'aile soit disposée au sol, par vent nul, en
arrondi très prononcé ou en accent circonflexe, afin qu'elle se
remplisse progressivement et d'abord par le centre .
Le décollage au treuil n'est autorisé que si :
§ le pilote bénéficie d'une formation au décollage au treuil
(Allemagne seul ./DHV) ;
§ on utilise un treuil dont le certificat d'exploitation inclut le tracta-
ge de parapentes ;
§ la personne maniant le treuil bénéficie d'une formation incluant
le tractage de parapentes .