Table des Matières
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ATTENTION
Afin de ne pas renverser le liquide
pendant le remplissage, il est conseillé
de ne pas secouer le véhicule.
Ne pas ajouter d'additifs ou d'autres
substances au liquide.
Si l'on utilise un entonnoir ou autre,
s'assurer qu'il est parfaitement propre.
Soulever et enlever le couvercle (3) avec
u
les vis (2).
u
Enlever le joint (4).
IMPORTANT
Comme repère pour
atteindre le niveau maximum "MAX", faire
l'appoint jusqu'à couvrir complètement le
hublot (5), le bord du réservoir liquide
d'embrayage parallèle au sol.
u
Remplir le réservoir (1) avec du liquide
d'embrayage, voir page 99 (TABLEAU
DES LUBRIFIANTS), jusqu'à atteindre
le bon niveau.
3
4
1
ATTENTION
P e n d a n t l e r e m p l i s s a g e n e p a s
dépasser le niveau "MAX".
u
Bien remettre en place le joint (4) dans
son logement.
u
Remettre en place le couvercle (3).
u
Visser et serrer les vis (2).
DANGER
Contrôler l'efficacité de l'embrayage.
D a n s l e c a s d ' u n e c o u r s e à v i d e
excessive du levier d'embrayage ou
d'une perte d'efficacité du système
d ' e m b r a y a g e , s ' a d r e s s e r à u n
Concessionnaire Officiel Moto Guzzi
car la purge d'air du système pourrait
être nécessaire.
PNEUS
Ce véhicule est équipé de pneus sans
chambre à air (tubeless).
I M P O R T A N T
E f f e c t u e r
opérations d'entretien à des intervalles
réduits de moitié si le véhicule est utilisé
d a n s
d e s
z o n e s
poussiéreuses, des parcours accidentés
ou en cas de conduite sur piste.
DANGER
Contrôler la pression de gonflage à
température ambiante tous les quinze
jours.
Tous les 1000 km (625 mi), contrôler l'état
des pneus et leur pression de gonflage à
température ambiante, voir page. 96
(DONNEES TECHNIQUES).
Si les pneus sont chauds, la mesure ne
sera pas correcte.
Mesurer la pression surtout avant et
après un long voyage.
Si la pression de gonflage est trop
importante, les aspérités du terrain ne
s o n t p a s a m o r t i e s e t s o n t d o n c
transmises au guidon, ce qui compromet
le confort de conduite et réduit également
la tenue de route dans les virages.
Si, au contraire, la pression de gonflage
est trop faible, les flancs des pneus (1)
travaillent davantage, ce qui pourrait
provoquer le glissement du pneu sur la
jante ou même son décollement, ce qui
signifierait la perte de contrôle du
véhicule.
utilisation et entretien Norge 1200
l e s
p l u v i e u s e s ,
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