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Pression de gonflage des pneus
La pression des pneus indiquée sur votre
tableau de bord est la pression réelle des
pneus au moment où vous sélectionnez
l'affichage. Elle peut différer de la pression de
gonflage des pneus à froid car les pneus
s'échauffent en roulant, ce qui fait dilater l'air
à l'intérieur et augmenter la pression. Les
pressions de gonflage à froid spécifiées par
Triumph en tiennent compte.
Ne corrigez la pression de vos pneus que
lorsqu'ils sont froids, à l'aide d'un manomètre
pour
pneus
précis
(voir page 147),
n'utilisez pas l'affichage de la pression des
pneus au tableau de bord à cette fin.
Avertissement
Le système de contrôle de la pression des
pneus ne doit pas être utilisé comme
manomètre pour pneus pour corriger la
pression de gonflage des pneus. Pour
obtenir
des
pressions
correctes, vérifiez toujours la pression des
pneus lorsqu'ils sont froids, à l'aide d'un
manomètre
pour
pneus
page 147).
L'utilisation du système TPMS pour régler
la pression de gonflage des pneus peut
entraîner
des
pressions
incorrectes pouvant causer une perte de
contrôle de la moto et un accident.
Pneus de rechange
En faisant remplacer les pneus, signalez que
les jantes sont équipées de capteurs de
pression de pneus et confiez toujours cette
opération à un concessionnaire Triumph
agréé (voir page 150).
Informations générales
Antipatinage Triumph (TTC)
L'antipatinage Triumph ne remplace pas
une conduite adaptée aux conditions
routières et météorologiques en vigueur.
L'antipatinage ne peut pas empêcher une
perte d'adhérence due à :
•
un virage pris à une vitesse excessive ;
•
une accélération avec une inclinaison
excessive ;
et
•
un freinage.
L'antipatinage ne peut pas empêcher la
roue avant de déraper.
Si les consignes ne sont pas observées, il
pourra en résulter une perte de contrôle
de la moto et un accident.
L'antipatinage Triumph aide à maintenir la
motricité lors d'une accélération sur chaussée
de
gonflage
mouillée/glissante. Si les capteurs détectent
que la roue arrière perd de l'adhérence
(patine), le système antipatinage intervient et
précis
(voir
agit sur la puissance du moteur jusqu'à ce
que la motricité de la roue arrière soit
rétablie. Le témoin d'antipatinage clignote
pendant l'intervention et le conducteur
de
gonflage
pourra remarquer un changement du bruit
du moteur.
Note :
•
L'antipatinage ne fonctionne pas en
cas de dysfonctionnement de l'ABS.
Les témoins d'ABS, d'antipatinage et
d'anomalie (MIL) s'allument.
Avertissement
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