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Informations générales
Réglages de l'antipatinage Triumph
Avertissement
N'essayez pas de régler l'antipatinage en
roulant, car vous risqueriez de perdre le
contrôle de la moto et d'avoir un accident.
L'antipatinage Triumph peut être réglé sur
l'une des conditions suivantes :
•
ON - l'antipatinage sera activé pour
limiter le patinage de la roue arrière.
Le témoin sera éteint mais clignotera
lorsque l'antipatinage interviendra pour
limiter le patinage de la roue arrière ;
•
OFF - l'antipatinage est désactivé et le
témoin est allumé en permanence.
L'antipatinage est réactivé lorsque le
contact est coupé puis rétabli.
Avertissement
Si l'antipatinage est désactivé, la moto se
comportera de manière normale mais sans
antipatinage.
Dans
cet
accélération trop énergique sur route
mouillée/glissante pourra faire patiner la
roue arrière, ce qui pourra entraîner une
perte de contrôle de la moto et un
accident.
Pour accéder aux réglages du TTC, voir
AJUSTEMENT à la page 43.
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Suspension électronique
Triumph (TES) (le cas
échéant)
Après avoir réglé la suspension, conduisez
la moto dans un endroit sans circulation
pour vous familiariser avec les nouveaux
réglages. Ne prêtez pas votre moto à un
autre conducteur, car il pourrait changer
les réglages de suspension auxquels vous
êtes habitué, ce qui pourrait vous faire
perdre le contrôle de la moto et entraîner
un accident.
Le système de suspension électronique
Triumph (TES) agit sur le réglage de
l'amortissement de suspension avant et
arrière et la précharge de la suspension
arrière.
Le TES permet d'ajuster commodément à
distance le MODE de suspension (réglages
d'amortissement)
état,
une
(réglages de précharge) par l'intermédiaire
du tableau de bord pendant que la moto est
à
l'arrêt
CHARGEMENT) ou en marche (MODE
seulement).
Les trois options de MODE (amortissement)
disponibles sont :
•
CONFORT ;
•
NORMAL ;
•
SPORT.
Avertissement
et
le
CHARGEMENT
(réglages
de
MODE
et
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