Ducati MULTISTRADA V4 S 2021 Manuel D'utilisation page 106

Par conséquent, le pilote ne doit pas trop faire
confiance à la « capacité » du système d'aide à
comprendre le contexte environnemental dans
lequel le motocycle est utilisé (par exemple, la forme
de certains objets, leur surface, leur position
statique/dynamique) car la façon dont les objets
entrent dans l'espace visuel du capteur radar
pourrait empêcher le système d'aide de comprendre
ce contexte. Le motocycliste peut alors recevoir des
informations incorrectes de la part du système
d'aide.
La distraction est une cause fréquente d'accidents.
Lors de l'utilisation d'un système d'aide et
assistance, y compris le BSD, le pilote doit maintenir
un contrôle constant de la moto, tout en tenant
compte des erreurs possibles (fausses indications)
du système d'aide. Le motocycliste doit reconnaître
de manière indépendante le danger éventuel créé
par d'autres véhicules, objets et piétons. Le
motocycliste doit faire preuve de prudence dans son
comportement, notamment lorsqu'il effectue des
manœuvres d'approche d'autres véhicules, lorsqu'il
aborde des carrefours, lorsqu'il effectue des virages
et lorsqu'il freine de manière appropriée aux
circonstances.
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Toute référence à la vitesse de la moto dans ce
Manuel d'utilisation, qu'il s'agisse de km/h ou de
miles par heure, doit être comprise comme illustrant
exclusivement les caractéristiques et les
avertissements sur les performances spécifiques du
système BSD. Le pilote de la moto est toujours
responsable du respect du code de la route
applicable, y compris des limitations de vitesse, dans
l'état ou le pays où il circule.
Fonction Blind Spot Detection
La détection d'angle mort aide le pilote à surveiller
les zones situées derrière la moto et, en particulier,
ce que l'on appelle les angles morts.
Cette fonction est également connue sous
l'acronyme BSD (Blind Spot Detection).
L'angle mort est une zone derrière le pilote où un
véhicule pourrait hypothétiquement se trouver, mais
qui n'est pas visible par le pilote pendant la conduite,
malgré l'utilisation des rétroviseurs. Cette présence
constitue un grave danger de choc latéral si, par
exemple, le pilote entame une manœuvre de
dépassement (ou un changement de voie ou un
freinage) alors que le véhicule situé dans l'angle
mort arrive.
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