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3. INTRODUCTION AU SYSTÈME
ÉLECTRONIQUE DU TRACTEUR
3.3 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU RELEVAGE
Le boîtier électronique du relevage a pour but de gérer le fonctionnement correct du relevage et du système ASM.
3.3.1 SYSTÈME RELEVAGE
Le contrôle électronique du relevage est réalisé sur la base des ordres donnés par l'opérateur et du mode de fonction-
nement défini par l'opérateur au pupitre de commande situé sur la console latérale.
Les types de contrôle qui peuvent être choisis par l'opérateur sont au nombre de six:
- contrôle de position;
- contrôle d'effort;
- contrôle de profondeur (de travail);
- contrôle de patinage;
- contrôle d'effort, de patinage et de profondeur;
- verrouillage en transport.
Le système peut, en outre, activer automatiquement le compensateur d'oscillations pendant le(s) transport(s) en route
lorsque la vitesse d'avancement dépasse 8 km/h par l'intermédiaire du levier de commande relevage en position de ver-
rouillage transport. Ce mode de fonctionnement réduit les oscillations du tracteur provoquées par les déformations de la
chaussée en effectuant de petits mouvements avec le relevage et en utilisant les outils attelés comme "masse d'inertie".
Le verrouillage en transport peut être mis en service par l'opérateur, mais, par mesure de sécurité, il est automatiquement
activé par la centrale lorsque le levier de contrôle du relevage se trouve en position stop et le tracteur roule depuis plus de
3 minutes à une vitesse inférieure à 20 km/h ou quand la vitesse d'avancement est supérieure à 20 km/h.
La centrale compare l'ordre donné par l'opérateur avec les signaux reçus du capteur de position, des capteurs d'effort, du
capteur de vitesse de rotation des roues et du radar et communique l'ordre, sous forme d'impulsions électriques, à un dis-
tributeur équipé de deux électrovalves proportionnelles.
Le distributeur envoie donc l'huile sous pression aux deux vérins hydrauliques de montée et descente de l'outil attelé.
Les ordres reçus de la console de commande du relevage, les signaux des capteurs nécessaires au fonctionnement du
système et les boutons de commande extérieure du relevage (situés sur les ailes) sont directement reliés au boîtier élec-
tronique.
JX1
1 2 3 21 15 23 10 17 14
EV
EV
UP
DW
2 1
2 1
1 2 3
U
9
8
7
20-16
JX1
JX2
22 8 18 13 7 19 16
9 4 20 5 6
7
9
8
1 2 3
1 2 3
11 3 9 7 8 4 1 6 10
U
U
F
S
F
6
3.3 BOÎTIER ÉLECTRONIQUE DU RELEVAGE
JX2
15 22
9
10
X18
1
2
UPDX
1
2
DWDX
3
2
1
X14
EHR
5 12
D0017260
5
1
1 - Connecteur diagnostic
2 - Bouton-poussoir droit
de commande de montée
2
F34
relevage arrière
3 - Bouton-poussoir droit de
commande de descente
+15
relevage arrière
4 - Console de commande
relevage et accélérateur
3
manuel
5 - Console de relevage
6 - Interrupteur 4RM
4
7 - Interrupteur de blocage
de différentiel
8 - Électrovalve de montée
du relevage
9 - Électrovalve de descente
du relevage
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