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des deux servos de commande des ailerons, réglables
de –150% à +150%, est décalée, en phase d'atterris-
sage, en général, vers le haut.
Une impulsion simultanée sur les fl èches
de la touche quadridirectionnelle droite (CLEAR) remet
un paramètre modifi é, à sa valeur initiale de 0%.
Remarque :
Il est conseillé, lorsqu'on sort les aérofreins, de relever
légèrement les deux ailerons. Cela évite le risque de
décrochage.
Mixage Aérofreins
N.N.* :
« Crocodile » ou « Butterfl y »
Si les trois mixages pour les aérofreins ont été déter-
minés, on peut régler une confi guration de gouvernes
assez particulière, appelée « Crocodile » ou « Butter-
fl y » : lorsque les aérofreins sortent, les deux ailerons
se relèvent de la même amplitude, et les deux volets
s'abaissent le plus possible. Avec le troisième mixage,
on effectue une compensation à la profondeur pour que
la vitesse ne se modifi e pas par rapport à l'assiette de
vol normale. Sinon le modèle risque de manquer de
vitesse en cas de d'atterrissage trop court et même en
rentrant les aérofreins, on n'aura plus assez de vitesse
pour refaire un tour, et il risque de décrocher.
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)
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Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fi xe
Le mixage des ailerons et des volets de courbure ainsi
que de la profondeur permet de contrôler la descente
lors de l'atterrissage (la position Butterfl y est souvent
utilisée à la place des aérofreins classiques).
ou
Remarque :
Les ailerons qui sont sur toute la longueur de l'aile
peuvent également être utilisé comme volets de cour-
bure, et les deux mixages « Aérofreins
« Aérofreins
Profondeur » peuvent être activés pour
donner la possibilité aux ailerons qui font offi ce de volets
de pouvoir se lever vers le haut et de pouvoir compenser
la profondeur.
Dans le cas d'utilisation de différentiel aux ailerons,
l'effi cacité des ailerons lorsqu'ils sont relevés en position
Butterfl y, est nettement amoindrie, car le débattement
des ailerons vers le bas avec le différentiel est plus
beaucoup plus faible (voir nul, position Split) que celui
vers le haut. Les débattements habituels vers le haut ne
peuvent néanmoins pas être atteints, car les ailerons
qui sont déjà relevés, sont pratiquement déjà en fi n de
course. L'aide vient dans ce cas de la « réduction de
différentiel » explicité par la suite dans un paragraphe à
part.
PR
VL
Pour compenser à la profondeur, lors des virages serrés
ou en voltige, la fonction de commande des volets peut
être entraînée, grâce à ce mixage, par la commande de
la profondeur. Le sens du débattement doit être de telle
sorte que lorsque vous tirez sur le manche de comman-
de de la profondeur, les volets s'abaissent, et lorsque
vous poussez sur le manche, ils doivent se relever. Ils
doivent donc toujours fonctionner en sens inverse.
Une impulsion simultanée sur les fl èches
Ailerons » et
de la touche quadridirectionnelle droite (CLEAR) remet
un paramètre modifi é, à sa valeur initiale de 0%.
Les valeurs de réglage pour ce type de mixage se situe
en général dans la partie basse des nombres à deux
chiffres.
PR
AL
Avec ce mixage, vous pouvez compenser à la profon-
deur de manière sensiblement identique au mixage
(Profondeur
Volets)
précédent.
Une impulsion simultanée sur les fl èches
de la touche quadridirectionnelle droite (CLEAR) remet
un paramètre modifi é, à sa valeur initiale de 0%.
La plage de réglage est de ±150%. Les valeurs de ré-
glage pour ce type de mixage se situe également dans
la partie basse des nombres à deux chiffres.
ou
(Profondeur
Ailerons)
ou
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