Table des Matières
Publicité
de droite ou de la touche de gauche, le champ en ques-
tion se retrouve, encadré. Effl eurez la touche centrale
SET
de la touche droite. La sélection actuelle s'affi che
alors en surbrillance. Avec les fl èches de la touche
droite, choisissez une des quatre possibilités ci-dessous.
« Ral. av. » :
La position ralenti du manche de com-
mande des gaz/Aérofreins (V1) est vers
l'avant, c'est-à-dire, du pilote vers l'avant
de l'émetteur.
Le message « Trop de gaz », voir page
28 et l'option « Moteur Stop » sont acti-
vés, et dans le menu « Mixages ailes »,
les mixages « Aérofreins
sont désactivés.
« Ral. arr » :
La position ralenti du manche de com-
mande des gaz/Aérofreins (V1) est vers
le bas, c'est-à-dire vers le pilote.
Le message « Trop de gaz », voir page
28 et l'option « Moteur Stop » sont acti-
vés, et dans le menu « Mixages ailes »,
les mixages « Aérofreins
sont désactivés.
« aucun »
Lorsque le manche de commande gaz/
Aérofreins est vers l'avant, les aérofreins
sont rentrés, et les mixages « Aérofreins
N.N.* » sont activés dans le menu
« Mixages ailes ».
Le message « Trop de gaz », voir page
28 et l'option « Moteur Stop » sont
désactivés.
« aucu/inv »
Lorsque le manche de commande
gaz/Aérofreins est vers l'arrière, les
aérofreins sont rentrés, et les mixages
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)
« Aérofreins
dans le menu « Mixages ailes ».
Le message « Trop de gaz », voir page
28 et l'option « Moteur Stop » sont
désactivés.
Remarques :
•
Durant la programmation, veillez impérativement
à ce que le moteur électrique ou thermique ne
puisse pas se mettre inopinément en route. Si né-
cessaire coupez l'alimentation du carburant, en
pinçant la durite, et, dans le cas d'un moteur élec-
trique, débranchez l'accu de propulsion.
N.N.* »
•
Le trim V1 fonctionnera selon votre choix, « normal »
ou uniquement « vers l'arrière » ou uniquement
« vers l'avant », c'est-à-dire, soit sur toute la course,
soit uniquement en direction ralenti.
•
Suivez les consignes relatives à la fonction «
re trim », fonction décrite en page 40.
Moteur-Stop
N.N.* »
Remarque :
Cette ligne du menu est masquée, si dans la ligne
« Moteur sur V1 » vous avez enregistré « aucun » ou
« aucun/inv ».
En fonction du choix effectué dans la ligne « Moteur sur
V1 », ralenti vers l'avant ou vers l'arrière, vous pouvez
attribuer dans cette ligne la position d'un interrupteur
pour « Arrêt moteur ». D'origine, -100% sont préconisés
pour la position du servo des Gaz et +150% pour la
position du manche de commande.
N.N.* » sont activés
Pour modifi er la position « Arrêt moteur » du servo de
commande des gaz, appuyez sur la touche centrale
SET
de la touche quadridirectionnelle droite. Le réglage
actuel s'affi che en surbrillance. Réglez maintenant une
valeur, avec les fl èches de la touche quadridirectionnelle
droite, pour laquelle le moteur se coupe, de manière
fi able « Arrêt », sans que le servo de commande des
gaz ne se mette en butée. Exemple, -125% :
Coupu-
La valeur élevée, préenregistrée de la colonne du
milieu, permet de s'assurer que le moteur, sur la course
maximale du manche de commande, puisse être coupé
de manière sûre avec un interrupteur qui reste à attri-
buer dans la colonne de droite.
Si vous souhaitez défi nir vous-même un seuil à partir
duquel en peut passer en position Arrêt Moteur, mettez
le manche de commande du Gaz / Pas dans la position
souhaitée, puis appuyez sur la touche centrale
la touche quadridirectionnelle droite :
Description des programmes : Réglages de base – Modèles à voilure fi xe
Mod/Nom
GRAUBELE
Mode Pilot.
1
Mot. s. Voie 1
Ral. arr
M-Stop
–100%
+150%
–––
Empennage
normal
STO
Mod/Nom
GRAUBELE
Mode Pilot.
1
Mot. s. Voie 1
Ral. arr
M-Stop
–125%
+150%
–––
Empennage
normal
STO
SET
de
57
Publicité
Table des Matières
