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Système électrique
Le système électrique est bi-pôle est a sa tension est de 12V. Pour un chargement efficace, l'alternateur est
équipé d'une régulateur de charge; pour les démarrages à froid, le moteur possède des bougies de préchauffage.
AVERTISSEMENT ! Coupez toujours le moteur et le courant à l'aide des interrupteurs principaux avant toute
intervention sur le système électrique. Isolez l'alimentation de rive au chauffage de bloc moteur, chargeur de
batterie ou aux accessoires installées sur le moteur.
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Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Interrupteur principal
Il ne faut jamais couper l'interrupteur principal avant
que le moteur ne soit coupé. Si le circuit entre
l'alternateur et la batterie est coupé alors que le
moteur tourne, l'alternateur peut être gravement
endommagé. Pour les mêmes raisons, il ne faut
jamais commuter les circuits de charge pendant que
le moteur tourne.
IMPORTANT ! Ne coupez jamais le circuit à
l'aide des interrupteurs principaux lorsque le
moteur tourne.
Fusibles
En cas d'impossibilité de démarrer le moteur ou si
tous les instruments indiquent des valeurs à zéro, il
se peut qu'un fusible moteur ait sauté. Identifiez
toujours l'origine ! Le moteur est équipé de deux
fusibles semi-automatiques qui coupent le courant en
cas de surcharge. Réinitialisez les fusibles en
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appuyant sur les deux boutons de remise à zéro (1).
Le moteur dispose également d'un fusible de sûreté
55 A (2) relié au faisceau de câbles. Si ce fusible
saute, il faut le remplacer. Embarquez toujours un
fusible de rechange.
NOTE ! Le matériel d'Assiette de puissance comporte
également des fusibles. Reportez-vous à la section :
Transmission SX.
Connexions électriques
Vérifiez également que toutes les autres connexions
électriques sont sèches et exemptes d'oxydation et
qu'il n'y a pas de mauvais contact. Pulvérisez ces
connexions, si nécessaire, avec un produit hydrofuge
(Volvo Penta Universal oil).
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