Table des Matières
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Joint en caoutchouc. Transmission S
Contrôlez régulièrement l'état du joint en caoutchouc
(1) entre la transmission et la coque pour détecter
d'éventuelles traces de fissures et d'usure.
Joint de l'arbre d'hélice. Inverseur
Si le bateau est équipé d'un joint d'arbre lubrifié à
l'eau, il doit être purgé et lubrifié immédiatement après
le lancement.
Purgez le joint de l'arbre d'hélice en le comprimant,
tout en l'appuyant contre l'arbre jusqu'à l'apparition
d'eau. Insérez ensuite environ 1 cm
hydrofuge dans le joint.
Hélice escamotable. Maintenance
L'hélice doit être démontée une fois par an pour être
nettoyée et lubrifiée. Nettoyez soigneusement.
Appliquez de la graisse étanche sur les dents de la
2
pale d'hélice et les surfaces d'appui afin que l'hélice
puisse facilement se replier. Appliquez également de
la graisse étanche sur les goujons (1), l'arbre et le
moyeu d'hélice.
AVERTISSEMENT ! Le joint doit être remplacé
tous les sept ans ou plus tôt en cas de défaut.
Cette intervention doit être pratiquée par un
atelier agréé.
IMPORTANT ! Le joint doit être remplacé toutes
les 500 heures de service ou tous les cinq ans.
AVERTISSEMENT ! Les bords du couteau de
lignes (2) sont très tranchants, il faut donc le
manipuler avec précaution.
IMPORTANT ! La rondelle à languette (3) doit
être remplacée tous les quatre ans. Vous devez
utilisez exclusivement une vis de blocage
d'origine Volvo Penta (4).
3
de graisse
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