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Fig. 19. Boîte de connexions et fusibles, MD70, TMD70
1. Couvercle des fusibles
2. Bornier
3. Fusibles (25A, moteur)
4. Fusibles 50A pour petit alternateur, 80A pour grand alter-
nateur (CAV, 28V/60A).
Systeme Electrique
Les moteurs sont équipés en standard d'un système
électrique bipolaire avec alternateur. TAMD60 et
TAMD70 peuvent également être équipés d'un système
unipolaire (optionnel).
Le système électrique du TAMD60 a une tension de 12V (al-
ternativement 24V) tandis que les moteurs de la série 70 ont
une tension de système standard de 24V (alternativement
12V).
Les schémas de câblage électrique sont présentés aux pa-
ges 45 à 54.
Fusibles
MD70 et TMD70 ont les fusibles du moteur et de l'alternateur
placés dans la boîte de connexions sur le côté droit du mo-
teur (fig. 19).
En cas de changement de fusible, soulever le couvercle
dans le sens des flèches. Remplacer le fusible brûlé par un
autre neuf. S'assurer que le bornier (2) est bien en place
dans sa rainure et remettre le couvercle. S'assurer que les
rondelles d'étanchéité sont bien en place.
TAMD60 et TAMD70 sont équipés de deux fusibles automa-
tiques placés dans la boîte de connexions sur le côté droit
du moteur (TAMD60) ou l'avant du moteur sur TAMD70. Les
fusibles sont remis en fonction par simple pression sur les
boutons (A, fig. 20). Les moteurs équipés du grand alterna-
teur (CAV, 28V/60A) ont, d'autre part, deux fusibles de 80A
pour l'alternateur. Voir schéma de câblage.
Important
1.
Ne jamais couper le courant pendant que l'alterna-
teur et la batterie fonctionnent. Par conséquent, ne
jamais débrancher les coupe-circuit avant l'arrêt
complet du moteur. Par ailleurs, aucun câble ne doit
être déconnecté en cours de marche du moteur, cela
risque de détériorer le régulateur de charge.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Fig. 20. Boîte de connexions à fusibles automatiques (A) ,
TAMD60, TAMD70.
A = Bouton de remise en fonction
2.
Les batteries, câbles et cosses de batterie doivent être
contrôlés régulièrement. Les bornes des batteries doi-
vent être bien nettoyées et les cosses toujours bien ser-
rées et graissées. Par ailleurs, tous les câbles doivent
être bien serrés et connectés. Aucunes connexions lâ-
ches ne doivent être tolérées.
ATTENTION ! Ne jamais intervertir les bornes positives
et négatives des batteries lors du montage. Se référer
au schéma de câblage. Contrôler la tension des cour-
roies régulièrement.
3.
En cas de démarrage à l'aide de batteries auxiliaires,
voir page suivante.
4.
En cas de travaux de réparation sur l'équipement de l'al-
ternateur, déconnecter d'abord les câbles de batterie.
De même en cas de chargement rapide des batteries.
ATTENTION ! Suivre les consignes de sécurité lors
du chargement rapide des batteries.
5.
Ne jamais essayer, avec un tournevis ou autre, de frot-
ter sur une connexion quelconque pour voir s'il y a pro-
duction d'étincelles.
6.
Soudage électrique
En cas de soudage électrique sur les moteurs ou sur
l'une des unités du groupe installé, les mesures suivan-
tes devront être prises :
Déconnecter les câbles de batterie. Déconnecter tous
les câbles parvenant à l'alternateur (et au régulateur de
charge si celui-ci est monté séparément). Isoler les câ-
bles et reconnecter les câbles de batterie. Se souvenir
de déconnecter à nouveau les câbles de batterie avant
de reconnecter les câbles de l'alternateur et du régula-
teur de charge.
Placer la pince de mise à la terre de façon à ce que le
courant ne puisse pas passer à travers un palier quel-
conque.
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