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B
A
C
Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Vanne de glissement
L'inverseur HS25 peut être équipé d'une soupape de glissement qui
permet de réduire la vitesse minimum du bateau sans palier de 1–80% à
des régimes moteur jusqu'à 1200 tr/mn.
IMPORTANT ! A une vitesse supérieur, l'inverseur peut
surchauffer.
En mer
En mer, le levier de commande doit se trouver au point mort si le bateau
est équipé d'un inverseur HS25. Si le bateau est équipé d'une
transmission S ou d'un inverseur MS2/MS25, le levier de commande
doit se trouver en position de marche arrière en cas d'hélice pliante, et
au point mort en cas d'hélice fixe.
IMPORTANT ! Transmission S et MS2 avec hélice fixe : En
navigation sur de longues distances, le moteur doit être démarré
pendant cinq minutes toutes les 10 heures pour refroidit la
transmission/inverseur. Si ce n'est pas possible, il faut installer un
frein d'arbre d'hélice.
Contrôle des instruments
Vérifiez les instruments et l'affichage d'avertissement immédiatement
après le démarrage du moteur, puis à intervalles réguliers pendant
l'utilisation du bateau.
Pression d'huile (A)
La pression normale de l'huile en service oscille entre 150 et 500 kPa
(21–71 psi). Au ralenti moteur, cette température est généralement plus
basse. L'alarme sonore se déclenchera automatiquement et le témoin
d'avertissement s'allumera si la pression d'huile est trop basse.
IMPORTANT ! Lorsque l'alarme sonne, il faut immédiatement
couper le moteur. Détectez et réparez la panne.
Température de réfrigérant moteur (B)
La température de service normale se situe entre 75 et 90°C. L'alarme
sonore se déclenchera automatiquement et le témoin d'avertissement
s'allumera si la température du réfrigérant moteur est trop élevée.
IMPORTANT ! Lorsque l'alarme sonne, il faut réduire le régime du
moteur jusqu'au ralenti (point mort). Si la température ne baisse
pas, coupez le moteur. Détectez et réparez la panne.
Charge (C)
Pendant le fonctionnement, la tension de charge doit se situer autour de
14 V. Lorsque le moteur est coupé, la tension est d'environ 12 V. En
cas d'anomalie de chargement, l'alarme se met en route et le témoin
d'avertissement doit s'allumer.
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