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SYSTEME ESP
(Electronic Stability
Program)
(lorsqu'il est prévu)
C'est un système de contrôle de la stabi-
lité de la voiture, aidant à maintenir le
contrôle de la direction en cas de perte
d'adhérence des pneus.
L'action du système ESP résulte donc par-
ticulièrement utile lorsque les conditions
d'adhérence de la chaussée changent.
Avec les systèmes ESP, ASR et Hill Holder
est aussi présent (lorsqu'il est présent) le
système MSR (réglage du couple de frei-
nage moteur quand on engage un rapport
inférieur).
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du té-
á
moin
sur le tableau de bord, afin d'in-
former le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et d'ad-
hérence.
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ENCLENCHEMENT
DU SYSTEME
Le système ESP s'enclenche automatique-
ment dès le démarrage de la voiture et ne
peut être désenclenché.
ATTENTION
Les performances du système
ESP ne doivent pas pousser
le conducteur à prendre des risques in-
utiles et non justifiés. La conduite doit
toujours être appropriée aux condi-
tions de la chaussée, à la visibilité et à
la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et,
en tout cas, au conducteur.
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d'anomalie éventuelle, le système
ESP se désactive automatiquement et sur
le tableau de bord s'allume le témoin
à lumière fixe, (sur certaines versions en
même temps que le message visualisé sur
l'affichage) (voir le chapitre "Témoins et
signalisations"). Dans ce cas, s'adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
SYSTEME HILL HOLDER
C'est une partie intégrante du système
ESP et facilite le démarrage de côte.
Il s'active automatiquement lorsque les
conditions suivantes se produisent:
❒ en montée: voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure à
5%, moteur tournant, pédale embraya-
ge et frein appuyées et boîte de vitesses
au point mort ou vitesse engagée dif-
férente de la marche arrière.
❒ en descente: voiture arrêtée sur une
route dont la pente est supérieure à
5%, moteur tournant, pédale embraya-
ge et frein appuyées et marche arrière
engagée.
En phase de démarrage, la centrale du sys-
tème ESP maintient la pression de freina-
ge sur les roues jusqu'à atteindre le couple
moteur nécessaire au démarrage ou quand
même pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément le
pied droit de la pédale de frein sur l'ac-
célérateur.
á
Après 2 secondes, sans que le démarrage
ait eu lieu, le système se désactive auto-
matiquement en diminuant graduellement
la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement immi-
nent de la voiture.
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Chapitres
