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SYSTEME ESP
(Electronic Stability
Program)
(lorsqu'il est prévu)
C'est un système de contrôle de la stabi-
lité de la voiture, aidant à maintenir le
contrôle de la direction en cas de perte
d'adhérence des pneus.
L'action du système ESP est donc particu-
lièrement utile quand les conditions d'ad-
hérence de la chaussée changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du té-
á
moin
sur le tableau de bord, afin d'in-
former le conducteur que la voiture est
en conditions critiques de stabilité et d'ad-
hérence.
ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s'enclenche automatique-
ment lors du démarrage de la voiture et
ne peut être désactivé.
SIGNALISATIONS
D'ANOMALIES
En cas d'anomalie éventuelle, le système ESP
se désactive automatiquement et sur le ta-
bleau de bord s'allume le témoin fixe
même temps que le message visualisé par
l'affichage (voir chapitre "Témoins et signa-
lisations"). Dans ce cas, s'adresser, dès que
possible, au Réseau Après-vente Fiat.
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ATTENTION
Les performances du systè-
me ESP ne doivent pas pous-
ser le conducteur à prendre des
risques inutiles et non justifiés. La
conduite doit toujours être appro-
priée aux conditions de la chaussée,
à la visibilité et à la circulation. La
responsabilité pour la sécurité rou-
tière revient toujours et, en tout cas,
au conducteur.
SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu'il est prévu)
C'est une partie intégrante du système
ESP et facilite le démarrage de côte.
Il s'active automatiquement lorsque les
conditions suivantes se produisent:
En montée: voiture arrêtée sur une rou-
te dont la pente est supérieure à 5%, mo-
teur tournant, pédale embrayage et frein
appuyées et boîte de vitesses au point
mort ou vitesse engagée différente de la
marche arrière.
En descente: voiture arrêtée sur une rou-
te dont la pente est supérieure à 5%, mo-
teur tournant, pédale embrayage et frein
appuyées et marche arrière engagée.
á
, en
En phase de démarrage, la centrale du sys-
tème ESP maintient la pression de freina-
ge sur les roues jusqu'à atteindre le couple
moteur nécessaire au démarrage ou quand
même pendant 1,5 secondes au maximum,
en permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein à l'ac-
célérateur.
Après 2 secondes, sans que le démarrage
ait eu lieu, le système se désactive auto-
matiquement en diminuant graduellement
la pression de freinage.
Pendant cette phase, on peut entendre un
bruit typique de décrochage mécanique
des freins, indiquant le mouvement immi-
nent de la voiture.
Signalisations d'anomalies
á
L'allumage du témoin
sur le tableau de
bord signale une anomalie éventuelle du
système, (en même temps que le messa-
ge visualisé par l'affichage multifonction)
(voir chapitre "Témoins et signalisations").
ATTENTION Le système Hill Holder
n'est pas un frein de stationnement; par
conséquent, il ne faut pas abandonner la
voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vi-
tesse (position P avec la BV automatique).
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Chapitres
