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CENTRALINE AD ANTICIPO FISSO
TC UNIT elect-ignition Centralina elettronica
TC UNIT K15 + bobina Centralina elettronica con bobina alta tensione
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Alimentazione della centralina: originale
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n° giri/minuto massimo: 20.000
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Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
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Anticipo: fisso
TC UNIT R.P.M. CONTROL Centralina elettronica
TC UNIT K15 + bobina R.P.M. CONTROL Centralina elettronica con bobina alta tensione
Su queste centraline é presente un microinterruttore, posizionabile a piacimento sul
vosto mezzo in luogo riparato, che inserisce il limitatore di giri del vostro motore. Il
numero di giri su cui interviene il limitatore di giri é regolabile in funzione della tipologia
del vostro motore. Per la regolazione della velocità a cui interviene, riferendosi al con-
tachilometri del vostro mezzo, ed agendo sul micropotenziometro presente sulla cen-
tralina é possibile adattare il punto di intervento del limitatore. Il potenziometro di rego-
lazione ha una notevole sensibilità, perciò é necessario in fase di regolazione compiere
delle piccolissime rotazioni fino al raggiungimento del punto di inserimento del limita-
tore adatto al vostro scooter.
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Alimentazione della centralina: originale
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n° giri/minuto massimo: 20.000
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Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
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Anticipo: fisso
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Limitatore: presente, regolabile ed escludibile
CENTRALINE AD ANTICIPO VARIABILE
per uso competizione
DIGITRONIC EPROM MHR
Centralina elettronica digitale studiata principalmente per impiego agonistico con sis-
tema di memoria della mappatura dell'anticipo su microprocessore eprom asportaile
e sostituibile. In assenza della eprom montata sulla centralina, quest'ultima funziona
con anticipo fisso.
ATTENZIONE Questa centralina viene alimentata dalle bobine dell'accensione ma il suo
uso é limitato a motori da competizione ai massimi livelli in quanto la mappatura della
eprom montata é stata studiata per motori funzionanti a regimi di rotazione superiori ai
12.000 giri/min. Un diverso utilizzo può arrecare gravi danni al motore.
Dati tecnici
Dati tecnici
Dati tecnici
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Alimentazione della centralina: originale
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n° giri/minuto massimo: 20.000
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Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
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Anticipo: variabile e fisso asportando la eprom
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Limitatore: assente
DIGITRONIC PVM anticipo variabile
Centralina elettronica alimentata direttamente dalle bobine di ricarica della batteria e
non dalle bobine dell'accensione.
La DIGITRONIC PVM fornisce una tensione di scarica assolutamente costante a tutti i
regimi del motore, ma esclude completamente l'utilizzo dell'impianto elettrico normale
dello scooter.
Essendo la centralina alimentata dalle bobine di tensione dell'impianto di illuminazione,
in fase di avviamento del mezzo con il pedale, bisogna esercitare una notevole spinta
per raggiungere il numero di giri minimo del motore che assicuri una tensione sufficiente
per far funzionare la centralina.
Dati tecnici
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Alimentazione dalle bobine di carica della batteria
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n° giri/minuto massimo: 20.000
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Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
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Anticipo: variabile
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Limitatore: assente
DIGITRONIC anticipo variabile
Centralina elettronica digitale studiata principalmente per impiego agonistico in osser-
vanza dei regolamenti che richiedono l'uso di centraline ad anticipo variabile.
Dati tecnici
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Alimentazione della centralina originale
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n° giri/minuto massimo: 20.000
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Tensione di scarica: 35.000 - 50.000 volt
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Anticipo: variabile
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Limitatore: assente
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
TC UNIT K15 + BOBINA e DIGITRONIC EPROM SPECIAL
55 8295 - 55 8765 – 55 8767 – 55 9002
Rimuovere la centralina originale Piaggio avendo cura di sfilare i connettori originali
senza danneggiarli e pulirli accuratamente. Svitare il cavo candela dalla centralina orig-
inale e riavvitarlo nella vostra nuova bobina ad alta tensione Malossi H.T. avendo cura di
avvitarlo fino in fondo.
Fissare la bobina H.T. (come da schema) sul supporto originale della centralina fissandola
con le viti originali.
Fissare la centralina elettronica Malossi appoggiandola al supporto originale della cen-
tralina Piaggio e bloccarla, con la fascetta fornita nel kit, al vano portacasco pratican-
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