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Piaggio electronic coil must be connected to your new Malossi electronic coil TC UNIT
K15.
TC UNIT K15 55 9679
Remove the electronic coil taking care to extract the original connectors without
damaging them and thoroughly clean them.
Unscrew the plug lead from the original electronic coil and refit in your new Malossi
H.T. high-voltage coil making sure it is screwed down tightly.
Fix the H.T. coil in place of the original control unit using the original M6 screw.
Using the supplied M5 screw, fix the earth lead (fitted with eyelet) of the Malossi elec-
tronic coli to the 5 mm hole situated on the H.T. coil.
Connect the electronic coil lead with insulated jack plug to the H.T. coil. The two leads
(black and red) of the control unit, fitted with large and small plugs respectively, must
be fitted to the original connectors in accordance with size (small to small and large
to large).
Fit the Malossi electronic coil on your scooter in the most suitable position and secure
it using the two nylon clamps supplied.
DIGITRONIC PVM AD ANTICIPO VARIABILE 55 9822
Remove the Piaggio original elecronic coil taking care of extracting the original con-
nectors without damaging them, and thoroughly clean them. Unscrew the spark plug
cable from the original electronic coil and screw it back on your new H.T. Malossi high
voltage coil, taking care of screwing it right to the end. Fix the H.T. coil on the original
stand of the electronic coil , using the original screws.
In so far as the length of the cables makes it possible, fix the PVM digital electronic coil
away from the voltage coil, fixing it with a strip in the helmet-boot of your scooter.
Connect the three red, white and green coloured terminals to the respective original
coloured terminals on the cable coming out of the motor chain guard behind the
ignition flywheel. Fix the cylinder-shaped plug on the corresponding cylinder-shaped
original plug, which is fixed on the cable coming out of the motor chain guard behind
the ignition flywheel.
Connect the black cable under the nut fixing the high voltage coil and insert the ter-
minal of the orange cable in the plug of your new Malossi coil.
DIGITRONIC, VARIABLE ADVANCE, ART. 55 11399
Remove the original electronic coil, which is under the saddle or under the helmet
holder.
After having slipped off the switches of the original digitronic coil, remove this one and
replace it with Malossi digitronic coil suitable for your vehicle.
As Malossi Digitronic coils have been studied to use the original wiring of the scooters,
if the original connectors do not present any sign of oxidation and the pins are con-
nected to the cables, it is sufficient to fit the original connectors in your new Malossi
electronic coil.
Steuerungen mit fester Einstellung
TC UNIT elect-ignition Elektronische Steuerung
TC UNIT K15 + Spule Elektronische Steuerung mit Hochspannungsspule
Technische Angaben
-
Speisung der Steuerung: original
-
U/min maximal: 20.000
-
Entladungsspannung: 35.000 - 50.000 Volt
-
Einstellung: fest
TC UNIT R.P.M. CONTROL Elektronische Steuerung
TC UNIT K15 + Spule R.P.M. CONTROL Elektronische Steuerung mit Hochspannungsspule
Auf diesen Steuerungen befindet sich ein Mikroschalter, der nach Bedarf an einem
geschützten
Ort
an
dem
Fahrzeug
Drehzahlbegrenzer des Motors einschaltet. Die Motordrehzahl bei der der Begrenzer ein-
schaltet
ist
je
nach
Motortypologie
Einschaltgeschwindigkeit, die sich nach dem Tachometer des Fahrzeugs richtet und per
Mikropotentiometer erfolgt, der an der Steuerung montiert ist, kann der Einschreitpunkt
des Begrenzers angepasst werden. Das Potentiometer ist sehr sensibel, weshalb es bei
der Einstellphase nur minimal verstellt werden muss um den Einschreitpunkt des
Begrenzers auf dem Scooter zu erreichen.
Technische Angaben
-
Speisung der Steuerung: original
-
U/min maximal: 20.000
-
Entladungsspannung: 35.000 - 50. 000 Volt
-
Einstellung: fest
-
Begrenzer: vorhanden, einstellbar und abschaltbar
STEUERUNG MIT VARIABLER
EINSTELLUNG für Renngebrauch
DIGITRONIC EPROM MHR
Eine digitale elektronische Steuerung, die hauptsächlich für den Renngebrauch entwick-
elt wurde und ein Speichersystem der Einstellungen per Mikroprozessor und entfernbarer
oder austauschbarer Eprom besitzt.
ACHTUNG: Diese Steuerung wird durch die Zündspulen gespeist aber der Einsatz ist auf
Rennmotoren des Hochleistungsbereichs beschränkt, da die montierte Eprom für
Motoren entwickelt wurde, die mit Drehzahlen über 12.000 U/min laufen. Ein anderweit-
iger Einsatz kann zu schweren Schäden am Motor führen.
Technische Angaben
-
Speisung der Steuerung: original
-
U/min maximal: 20.000
-
Entladungsspannung: 35.000 - 50.000 Volt
montiert
werden
kann
und
der
einstellbar.
Mit
der
Einstellung
den
der
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